焦作304珩磨管定尺
1.油缸直徑；油缸缸徑，內徑尺寸。
2. 進出口直徑及螺紋參數
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計算的時候經常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達到要求性能的油缸即為好，頻繁出現故障的油缸即為壞。
超細晶鈦合金具有一系列突出優點，其室溫強度在一定程度上得以提高，高溫拉伸時具有極大的延伸率。細化晶粒通常采用大變形法來獲得，如等徑彎角擠壓、高壓扭轉、多軸鍛造以及累積卷壓焊等。除此之外，對鈦合金還可以采用氫處理法。20世紀70年代，莫斯科飛機制造研究院研究了氫對鈦合金加工性能的影響，提出氫塑化的概念，以氫作為臨時合金元素，通過滲氫、共析分解、真空除氫等工序，利用氫致塑性、氫致相變，以及鈦合金中氫的可逆合金化作用，改善加工性能，細化材料的顯微組織。
液壓油缸結構性能參數包括：
1.液壓缸
1）當缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時，結合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當缸筒與端蓋用螺紋連接時未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進油管接頭處松動。為此，需消除引起管接頭連接松動的管件振動等因素；對管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內泄。排除方法為：適當加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當或導向套與活塞桿之間的間隙較大時，將出現活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
經過一段時間使用后，用戶對產品的意見建議是改進產品的重要依據。制造廠必須重視這一點，認真進行對用戶的訪問。今年年初機床工具工業協會組織十幾名技術專家、業務骨干分三路走訪了29家重點用戶，整理出3多項問題，并全部及時向主機廠做了反饋，要求他們，解決問題。目前，這一工作正進一步深入，相關部門和協會也積極組織參與，正在廣泛征求重點行業重點用戶對使用國產設備的意見和要求。二是從項目開始就請用戶前期介入，參與產品設計方案的制訂。
加工新活塞時，好選用中碳鋼。如，選4號鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號鋼經過熱處理后強度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機的）來說，當其油溫升高后，應在無負荷狀態下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現象，則可能是活塞膨脹量過大所致，應適當停機降低油溫，之后這種現象將會逐漸消失，不會影響正常作業。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。
在壓鑄模，鍛模近幾年廣泛采用H11（4Cr5MoVSi）或H13（4Cr5MoV1Si）。但3Cr2W8V仍是我國廣泛被采用高合金熱鋼模，更為重視的是我國廣大熱處理工作者圍繞著其高溫強度、沖擊韌性和斷裂韌性進行了多種熱處理工藝方面的改進�；蓟锏念A先熱處理3Cr2W8V雖碳含量是.3％左右，但屬于過共析鋼，基本組織為索氏體加碳化物，為使合金碳化物達到細、均、元，使熱處理后鋼具有高的強刃性，常規退火工藝是達不到的。