紹興深孔鏜絎磨管加工廠
1.油缸直徑；油缸缸徑，內徑尺寸。
2. 進出口直徑及螺紋參數
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計算的時候經常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25 
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達到要求性能的油缸即為好，頻繁出現故障的油缸即為壞。

在這些應用場合，傳統閥體的出口處經常遇到氣體的音速問題。這種結構融入超大尺寸的連接端，具有流線型通道和閥籠式結構的維護簡單的特點。使用降噪內件可以降低總的噪聲水平高達35分貝。也可以提供連接端尺寸至2英寸、壓力等級ANSI6的帶螺紋式閥座環的無閥籠閥體，以及針對液體工況的閥體形式。流向取決于的工況和選擇的內件，不平衡結構通常向上流，而平衡結構通常向下流。閥座導向單閥座閥體這些閥體通常限制到15Psi（1bar）的壓力降。
液壓油缸結構性能參數包括：
1.液壓缸
1）當缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時，結合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當缸筒與端蓋用螺紋連接時未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進油管接頭處松動。為此，需消除引起管接頭連接松動的管件振動等因素；對管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內泄。排除方法為：適當加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當或導向套與活塞桿之間的間隙較大時，將出現活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。

產生原因：連鑄坯的皮下氣泡、表面氣孔、非金屬夾雜物、加熱溫度不均、鋼溫過低或軋后冷卻不當（如優質碳素結構鋼）等。預防措施：煉鋼應作好鋼水的冶煉和脫氣工作，降低出鋼溫度，采用保護澆鑄，避免二次氧化；軋鋼應合理控制爐溫和冷卻速度。折疊特征：鋼材表面沿軋制方向局部較長或連續的近似裂紋的缺陷。一般呈直線狀。產生原因：軋件半成品出現耳子、嚴重劃傷或孔型錯輥后的軋件再軋制時邊角部位無法延展開而造成。預防措施：合理控制半成品軋件尺寸，生產過程中應經常用木棒檢查軋件輥縫兩邊有無耳子和孔型錯輥現象；注意觀察軋件運行狀況。
加工新活塞時，好選用中碳鋼。如，選4號鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號鋼經過熱處理后強度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機的）來說，當其油溫升高后，應在無負荷狀態下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現象，則可能是活塞膨脹量過大所致，應適當停機降低油溫，之后這種現象將會逐漸消失，不會影響正常作業。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。

2016年，鋼協會員單位高爐燃料比為539.72kg/t-HM，比2015年增加3.86kg/t-HM。目前，先進水平的燃料比低于500kg/t-HM，而我國只有寶鋼等少數企業的高爐燃料比低于500kg/t-HM。2016年，鋼協會員單位高爐焦比為361.02kg/t-HM。2016年，有41家企業焦比上升，有25家企業焦比下降。2016年，鋼協會員單位噴煤比為141.72kg/t-HM，比2015年下降0.92kg/t-HM，有35家企業噴煤比下降，有29家企業噴煤比提高。