湘西空心光軸加工廠
1.油缸直徑；油缸缸徑，內徑尺寸。
2. 進出口直徑及螺紋參數
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計算的時候經常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25 
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達到要求性能的油缸即為好，頻繁出現故障的油缸即為壞。

，低屈強比的在鐵素體基體中分布有5％～30％馬氏體的雙相鋼(DP鋼)，在鐵素體和貝氏體基體中含5％～15％殘余奧氏體的相變誘導塑性鋼(TRIP鋼)，含鐵素體、貝氏體、馬氏體及彌散第二相粒子的復相鋼(CP鋼)以及主要含馬氏體強化相的馬氏體鋼(M鋼)。在新鋼種方面，已開發出常用于熱沖壓成形的具有良好淬透性的含硼高強鋼(BSteel)及其它合金含量較高的不銹鋼和鐵錳系孿晶誘導塑性鋼(TWIP)等。鋼板厚度變薄后，耐腐蝕性變得非常重要。
液壓油缸結構性能參數包括：
1.液壓缸
1）當缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時，結合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當缸筒與端蓋用螺紋連接時未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進油管接頭處松動。為此，需消除引起管接頭連接松動的管件振動等因素；對管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內泄。排除方法為：適當加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當或導向套與活塞桿之間的間隙較大時，將出現活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。

如果閥門填料函內介質壓力低，也可以用Φ3mm的長鉆頭直接將填料函壁鉆透。鉆透小孔后退出鉆頭，把注劑閥擰到“關閉”位置。擰松填料壓蓋螺母，讓壓蓋上移，增大填料函空間。接入高壓注劑注入密封劑，密封劑在密封腔內充分填充并固化，隨著密封劑的注入，閥桿和壓蓋間隙處的泄漏逐漸減少，直至消除泄漏。關閉注劑閥，取劑，擰入堵頭將注劑孔密封，擰緊填料函壓蓋螺母，堵漏結束。2填料函壁較薄的閥門采用特型輔助夾具進行動態密封。
加工新活塞時，好選用中碳鋼。如，選4號鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號鋼經過熱處理后強度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機的）來說，當其油溫升高后，應在無負荷狀態下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現象，則可能是活塞膨脹量過大所致，應適當停機降低油溫，之后這種現象將會逐漸消失，不會影響正常作業。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。

在熱軋H型鋼生產中，容易出現邊部裂紋缺陷，造成較大的經濟損失。分析認為連鑄坯存在中心裂紋、角部裂紋、皮下氣泡等缺陷以及非金屬夾雜物含量較高，這是導致熱軋H型鋼邊部裂紋的主要原因。通過采取冶煉、連鑄、軋制工藝改進措施可有效減少連鑄坯缺陷，控制熱軋H型鋼邊部裂紋缺陷的產生。具體是：煉鋼時根據鋼液的硫、磷、硅元素含量，確定合適的造渣制度和石灰加入量，保證爐渣合適的堿度、氧化性和流動性，提高脫磷和脫硫率。