駕駛室總成，是駕駛室的一種裝配狀態，一般用在商用車領域，是指駕駛室可以裝在底盤上并且安裝完后汽車可以直接駕駛的一種駕駛室形態。

駕駛室是駕駛人員指揮和操縱汽車、火車、船舶等交通工具及機械時所乘坐的艙室，它通常裝在機械的主體上并作為機械的一部分隨機械移動和行駛。當然，駕駛室只有在裝配成為駕駛室總成之后才能供駕駛員乘坐，就好比一套房屋只有在裝修好并擺放家具之后才適合住人。

駕駛室總成的種類包括：貨車駕駛室總成、專用車駕駛室總成、工程機械駕駛室總成等





要保持汽車整潔的車容，打蠟是不可少的。而許多車主對此有片面的認識，要么頻繁打蠟，要么干脆不打；還有些駕駛員認為，車蠟越貴越好，專挑進口車蠟使用。其實這些做法是不恰當的。那么，應如何為汽車打蠟呢？1.車蠟的種類與選擇目前，市場上車蠟種類繁多，既有固體和液體之分，也有和中檔之別，還有國產和進口之選擇。由于各種車蠟的性能不同，其作用與效果也不一樣，所以在選用時必須要慎重，選擇不當不僅不能保護車體，反而使車漆變色。經常暴露于夏季烈日之下，很容易和人類曬傷的皮膚一樣老化龜裂，導致胎壁強度降低，增加了行車的危險性。避光停車避免紫外線對輪胎的傷害有效的辦法，就是避光停車。在炎熱的夏季，盡量將車停于地下停車場或樹蔭之下，不僅可以減低車廂的熱度，減小強光照射對車廂內飾的傷害，還可以減低紫外線對輪胎的摧殘。抹“防曬霜”市面上有不少針對汽車橡膠件的保養上光劑。這些上光劑就如同人類的防曬霜，不僅能起到上光美化的作用，同時可以減慢橡膠材料龜裂老化的過程。胎壓越低，胎體變形越大，滾動過程中的遲滯損失也越大，這樣有可能造成阻滯力因過大而不合格。他建議車主在進行車輛制動性能檢測之前，一定要確保輪胎處于標準氣壓狀態，否則就會影響測試成績。二是采樣時機。據李功清介紹，進行臺試時，在車輛開始制動后，當車輪與大滾筒之間的滑移率達至2%，驅動滾筒的電動機就會被關閉，以減弱滑移現象，減輕對輪胎的不必要磨損。事實上，臺試過程中，滾筒轉動的速度并不高，車輪旋轉的速度也達不到通常制動情況下的旋轉速度，所測制動力的上升速度也會受到影響，制動協調時間也會變長，這將給采樣時機的準確選取帶來難度。