駕駛室總成，是駕駛室的一種裝配狀態，一般用在商用車領域，是指駕駛室可以裝在底盤上并且安裝完后汽車可以直接駕駛的一種駕駛室形態。
駕駛室是駕駛人員指揮和操縱汽車、火車、船舶等交通工具及機械時所乘坐的艙室，它通常裝在機械的主體上并作為機械的一部分隨機械移動和行駛。當然，駕駛室只有在裝配成為駕駛室總成之后才能供駕駛員乘坐，就好比一套房屋只有在裝修好并擺放家具之后才適合住人。
駕駛室總成的種類包括：貨車駕駛室總成、專用車駕駛室總成、工程機械駕駛室總成等
如果發動機節溫器發生故障檢修或更換之后，發動機溫度還高，就應檢修冷卻系統的其它部位，不能拆除節溫器。發動機溫度怕高不怕低有些人認為行車時發動機溫度怕高不怕低。其實，發動機溫度低時危害性也很大。應根據汽車使用說明書規定的正常溫度行車，才能保證發動機的使用壽命。水泵風扇皮帶越緊越好皮帶越緊并非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會因拉力過大，導致發電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。很多車主在冬季換上雪地上用的輪胎，而現在，針對濕滑路面、緊急彎道和顛簸路面等道路狀況，都有了更為專業的輪胎，能有效抵御來自路面的險情，令愛車輕松應對�！拜喬サ陌踩δ軈^以其獨特的胎面花紋要素為特征，連貫的大角度斜切面花紋和寬大的縱向溝槽能夠有效地排出胎面積水，從而確保輪胎在濕滑路面的抓地力和操控性�！睋䦟＜医榻B，輪胎的操控功能區由堅實的胎肩花紋塊和連貫的花紋條組成，這種結構能為車輛提供靈敏的轉向反應，即使在突發狀況下緊急轉彎或剎車，也能獲得非凡的穩定性和操控感。溫馨提示：在廣大消費者眼中，日系車向來以經濟實用而著稱，而且外形都比較時尚、內飾做工也比較精致。同樣，日系車鈑金較薄、碰撞安全性較差也是大家公認的缺點。在國內現有的緊湊級市場上，思域是一款性價比很高的車型。因為無論從外觀、做工還是燃油經濟性上這款車都有不錯表現。那么思域的小毛病到底多不多？平時使用起來是不是讓人省心、放心呢？下面我們就來看看思域的幾個典型小毛病。問題癥狀：車身共振解決辦法：換漲緊輪在8年以前出廠的思域車型上，有部分車型存在車身共振的情況。