LAIBEI萊貝經營嘉峪關立體停車位規劃驗收,電動立體停車庫租憑。應用更多的是雙層機械車位和簡易升降立體車位，由于歷史原因一些老城區停車位的規劃與經濟的發展速度不匹配，造成了停車位的歷史欠賬，再加上城市規模擴張，路面停車泊位遠遠不能滿足小汽車日益多的需求。停車難成為的社會問題。很多停車場采用機械式立體車庫來加停車位。這種新興的車庫形式以其、存取車方便快捷的優點，很快大江南北。這種立體車庫既節省了空間，又給民眾的日常生活帶來了方便。雙層升降橫移立體車庫產品簡介：升降橫移式采用雙重措施，性能，成本較低。配置靈活，可多列組合擴大存容量。能耗較省.噪音低.運行平穩。操作簡單，任何人都可以方便使用。兩層式結構適合于大規模地下停車場合的設計，可將停車位利用率70%以上。用：小區，，景區升降橫移式采用雙重措施，性能，成本較低。配置靈活，可多列組合擴大存容量。能耗較省.噪音低.運行平穩。操作簡單，任何人都可以方便使用。

即便是在行業速放緩的2015年,垂直升降式車庫長了68%。同時,2015年聯合七大發布了加強城市停車的建設的,政策上對于立體停車庫給予了呵護與引導,隨后各個地方層面的政策逐步推出,行業將尋求新的建設和運營模式。立體停車產業鏈:從設備往服務運營延伸,地方債落地。傳統模式下,低端產品(升降橫移式)毛利遍30%,而且發展多年依然停滯不前。在新的頂層設計和地方政策的呵護和指引下,立體車庫行業逐步了傳統的“以設備為主”的商業模式邊界,產業鏈逐步從設備端向后端運營和服務延伸,并且方面,政策鼓勵民間資本以形式參與運營,同時多個地方發布地方專項支持立體停車庫建設,有望立體停車行業的需求。日本30年立體停車庫市場發展經驗,提供充足的借鑒意義。以日本為研究范例,主要有幾點參考經驗:(1)伴隨著日本國內汽車保有量快速上升,90年代立體停車庫進入了高速發展時期,年復合速20%以上；(2)政策鼓勵民間參與,也為行業健康發展提供了保障；(3)產品方面,主張推廣高層的立體塔庫,主打靈活便捷。日本的發展經驗對國內停車庫行業發展具備借鑒參考意義。建議:立體車庫未來具備的,目前正經歷低端向、不規范到規范的發展路徑,我們建議主要從兩條主線關注機會:(1)具備“新模式化”的企業,新模式主要以模式為主,化主要以高層垂直升降式產品為主；(2)關注產業鏈延伸的企業,未來立體車庫是流量入口,設備后端是運營與服務是面向C端的市場,例如充電樁、停車管理軟件等領域。

多層循環式停車設備工作原理：用兩端的升降機講載車板垂直升降，將車輛升或降道由多層結構構成的停車區域后，經過載車板的水平循環移動，將車輛送到停車位置的停車設備。根循環方向和停車方向關系，可分為縱式和橫式兩類。根汽車出入地下室的方向可分為由汽車通過斜坡自行駕駛到停車裝置上的直接出入式和用升降機出入的升降式。特點：此自動停車空間利用達8倍，因此可以的利用擁擠的地下空間后地上空間。利用新術，安裝層數六層。采用高速升降方式，縮短了出入庫德時間。采用內置轉盤（上部升入式）方便進出入庫。采用數字操作方式，使用簡單。檢測和設施齊全，人車級設備的。

四川萊貝停車設備有限公司經營嘉峪關立體停車位、立體停車位規劃驗收，立體車庫相對于通停車場在修建之前所要考慮的問題要多很多，其中，立體車庫地基選址就是比較重要的一點。通停車場的地基建設只需與小區或周邊其他建筑的整體規劃相統一就可以了，由于通停車場的建設經驗已經成熟，所以在構建前的規劃要點比較簡單，此處就做關于這方面的講解了，而立體車庫就有所不同了，它在建設之前更注重細節性的規劃。如地基的選址。通停車場因為車輛數量有限，地面所要承受的壓力也不會太大，所以構建起來容易一些，而立體車庫的建設要將車輛與機械的重量一概考慮在內進行核算與選擇，需對地下管線等有的了解，而后才能此斷定某地是否適合建立體車庫，像湖邊這種相對脆弱的地面情況是不能建造立體車庫的。所以總體而言立體車庫的修建要求還是比較高的，人應審慎了解情況。主要有：嘉峪關立體停車位、立體停車位規劃驗收、簡易升降式、升降橫移升降式。該產品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點，適用于各種場地和建設要求。公司為客戶提供立體車庫規劃計劃、施工設計、安裝調試、運營培訓、術支持、機械停車設備銷售、租賃、回收等多項服務，直至客戶滿意。