隨著全球疫情的日趨緩和，全球航空客運業在2022年開始復蘇，預計2023年全年將加速復蘇，從而使商業航空旅游業接近2019年以來的水平。而這一復蘇也勢必將增加美國波音、歐洲空客以及整個航空供應鏈的生產壓力。

根據美國航空航天咨詢公司Teneo 的說法，2022年的政策緩和有助于促進美國客運航空旅行的廣泛復蘇。在英國，相關政策實施的時間更長，使得航空旅行的復蘇滯后，但也遵循類似的模式。此外，Teneo預測，到2023年底，全球大多數航空旅行水平將比2019年疫情前低幾個百分點

正如2020年疫情流行開始時所預測的那樣，全球國內航空旅行的恢復速度快于國際航空旅行，但2023年國際旅行將恢復到接近疫情前的水平。國際航空旅行的回歸預示著寬體飛機的使用將增加，包括復合材料密集型空客A350和波音787，當來襲時，這兩種飛機的生產速度都急劇下降。

 2022年9月，空客公司宣布，由于預計需求將持續增長，空客已開始逐步提高飛機制造率。具體而言，空客表示其計劃在2022年交付近700架飛機，盡管截至2022年9月，該公司年內交付總量僅為437架。按照其生產速度，空客有望在2022年內交付近600架飛機，盡管該公司表示將在今年余下時間增加產量以實現目標。

無論情況如何，到2025年，空客公司計劃將產量提高到每年近1000架，這意味著每月產量約有80架。這樣的速度不僅給空客公司帶來了壓力，也給該公司的供應鏈帶來了壓力，包括航空領域用復合材料的供應鏈。東久塑膠科技（東莞）有限公司