FAG軸承6064M.C3軸承電動葫蘆軸承德國進口軸承
1.噪音和力矩
所有進口軸承都是為了以低噪音和低力矩運轉而設計和生產的。球和滾子軸承的許多類型中，單列深溝球軸承是有望以噪音和力矩運轉的。
2.安裝與拆卸
滾動軸承分為可分離型、或不分離型軸承。若使用的是可分離型軸承，其安裝與拆卸非常方便。配合使用的圓錐孔軸承和襯套。或液壓裝置，可使軸承的安裝拆卸變得更容易。軸承安裝不良有可能產生軸承噪音和壽命縮短。
3.載荷
軸承類型的選擇要按照載荷(徑向、軸向、力矩)的類型和作用在德國SFAG進口軸承上載荷的大小來進行。在尺寸系列相同的軸承中，滾子軸承比球軸承具有更大的額定載荷。
4.調整
如果軸和軸承座的調整精度是低劣的或由于載荷緣故軸是撓曲的，那么SFAG軸承的內外圈就是偏心的。非調心滾動軸承只能通過組合的內部游隙控制容許偏心量。如果要所期望的傾斜角在內外圈之間出現，那么軸承就應從諸如有調心墊圈的推力球軸承，調心軸承或調心滾子軸承等類型中挑選。軸承的容許傾斜角因軸承類型、內部游隙、和載荷條件而不同。若軸承中的偏心角大于該容許角就可能出現軸承內部損傷。
5.軸向定位，軸承配置
通常軸以兩套(或與之相當的)軸承單元支承。一般來說，其中一個軸承是對該組合的軸向位置起保持(或固定)作用，另一軸承的作用是允許線性膨脹。固定端軸承必須牢固的安裝在軸承座和軸上。
6.旋轉和速度
軸承的極限速度決定于軸承類型、軸承尺寸、工作精度、保持架結構、載荷、潤滑系統以及密封類型與設計。軸承尺寸表給出的標準滾動軸承的轉速極限作為軸承類型選擇的一個依據。用于高速旋轉速度的軸承通常應具備較高的精度。當軸承用于極限速度運轉時，請聯系我們咨詢詳細情況。
7.剛度
當滾動軸承承載時，軸承套圈和滾動體之間的接觸區將產生彈性變形。此彈性變形的量將因載荷、軸承類型和軸承尺寸的不同而不同。若將尺寸系列相同的軸承進行比較，滾子軸承比球軸承有高得多的剛度;比較類型相同的軸承。尺寸大的軸承比尺寸小的軸承有較高的剛度(兩套或多套軸承組合的預載荷組件將增大剛度)。
軸承與空壓機選擇變更或安裝安全事項
為大家介紹一下柴油發電機組緊固件組裝的具體注意事項，主要有一下幾個方面：1.氣缸蓋螺母的組裝擰緊氣缸蓋螺母時，應分數次逐步擰緊到規定的力矩，并按先中間、后兩邊、對角交叉的原則進行。拆缸時也應按規定順序逐步擰松。若氣缸蓋螺母擰緊得不均勻或不平衡，會引起缸蓋平面翹曲變形。若螺母擰得過緊，螺栓會拉伸變形，機體和螺紋也會受到損壞。若螺母擰得不夠緊，會造成氣缸漏氣、漏水、漏油，氣缸內的高溫氣體也會燒壞氣缸墊。飛輪螺母的組裝安裝時飛輪螺母必須擰緊，并用止推墊圈折邊鎖緊。如果飛輪螺母擰得不緊，柴油機工作時，會產生敲擊聲，嚴重時會損壞曲軸錐面，剪裂鍵槽，扭斷曲軸，造成嚴重事故。另外還要注意止推墊圈的角只能扳折一次。連桿螺栓的組裝用優質鋼材加工的連桿螺栓在工作中承受很大沖擊力，不能用普通螺栓代替。擰緊時扭力要均勻，兩根連桿螺栓要輪流分幾次逐步擰緊到規定力矩，后用鍍鋅鐵絲鎖緊。若連桿螺栓扭緊力矩過大，會使螺栓拉伸變形甚至折斷，引起搗缸事故;若連桿螺栓擰緊力矩過小，軸瓦間隙增大，工作時產生敲擊聲和沖擊載荷，甚至發生燒瓦抱軸及連桿螺栓折斷事故。主軸承螺栓的組裝應保證主軸承的安裝精度，且不松動。擰緊主軸承螺栓時，5道主軸承應按照先中間，后4道，再5道的順序，分2～3次均勻擰緊到規定的力矩。每擰緊一道還應檢查一次曲軸轉動是否正常。主軸承螺栓擰緊力矩過大或過小所產生的危害，與連桿螺栓擰緊力矩過大或過小所產生的危害基本相同。平衡塊螺栓的組裝平衡塊螺栓安裝時應按順序，分幾次逐步擰緊到規定力矩。平衡塊應按原位裝復，否則會失去平衡作用。搖臂座螺母的組裝對于搖臂座螺母，在使用過程中要結合保養經常定期檢查。如果搖臂座螺母松動，會使氣門間隙增大，氣門開啟延后，關閉提前，氣門開啟延續時間縮短，引起柴油機供氣不足，排氣不凈，功率下降，油耗增加。噴油嘴鎖緊螺母的組裝在安裝噴油器時，其鎖緊螺母應擰緊到規定的力矩。同時，反復擰緊幾次，不要一次擰緊。若噴油嘴鎖緊螺母擰得過緊，會引起鎖緊螺母變形，還易使針閥卡死;若擰得過松，會引起噴油器漏油，噴油壓力下降，霧化不良，油耗增加。出油閥緊座的組裝安裝噴油泵的出油閥緊座時，也要按規定扭矩進行。若出油閥緊座擰得過緊，會使柱塞套筒變形，柱塞在套筒中發生阻滯現象，并引起柱塞偶件早期磨損，密封性能下降，功率不足;若出油閥緊座過松，會引起噴油泵漏油，不能建立油壓，供油時間滯后，供油量減少，嚴重影響發動機工作性能。噴油器壓板螺母的組裝。在柴油機氣缸蓋上安裝噴油器總成時，除了注意清除噴油器總成安裝座內積炭等臟物、噴油器總成壓板別裝反、鋼墊厚度要適當且不能漏裝外，還要注意噴油器總成壓板螺母的緊固力矩。