7313 BECBPH_軸承

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必須在套圈端面的圓周上施加均等的壓力，將套圈，不得用螂頭等工具直接敲擊軸承端面，以免損傷軸承。在過盈量較小的情況下，可在常溫下用套筒壓住軸承套圈端面，用鄒頭敲打套筒，通過套筒將套圈均衡地。如果大批量安裝時，可采用液壓機。時，應保證外圈端面與外殼臺肩端面，內圈端面與軸臺肩端面壓緊。

SKF高溫Y-軸承SKF高溫Y-軸承的設計是基于YAR2-2FW系列的Y-軸承，這種設計的SKF進口軸承是以沉頭螺釘將其內圈固定在軸上。這些用于高溫的SKF軸承，其主要特點是有較大的內部游隙、裝有特殊的保持架和帶防塵蓋。與高溫SKF深溝球軸承相同，SKF高溫Y-軸承的表面都經過錳磷化處理。

高速精密角球軸承在電主軸中的應用:

　　角球軸承在電主軸中常以高速、 超高速運轉，因而離心力對軸承的運轉狀態影響非常大，靜止狀態時，鋼球與內外圈點分別為A，B.高速運轉時，離心力有使鋼球外移的傾向 ， 即A。移到A1 B0移 到 B1，此時，內圈角將增大，外圈角減小，其結果是鋼球質心偏離軸線，產生陀螺力矩 。鋼球將在的同時有一 定 程度的打滑，產生的熱不但使軸承的溫升加劇 ， 而 且嚴重時鋼球表面局部退火， 磨損和程度。為克服離心力的影響，角球軸承在主軸中總是帶預載荷運轉。恰當的預載荷能 夠 使 內 外 圈角在運轉時保持一致 ， 不僅能軸承壽命，而且能軸承及主軸的剛性。

　　如果預載荷過大，軸承及散熱條件差，同樣使用條件下軸承壽命短，容易或卡死 ，且高速性能越差，但軸承及主軸的支承剛性則大大 。如果預載荷過小，則主軸整體剛性與承載能力 明顯下降。如果預載荷量值不足以克服主軸工作所承受的軸向力和驅動力對其的影響，主軸在工作中將產生明顯振動，所加工的工件表面將出現明顯振 紋。如果預載荷不足以陀螺力矩 ，主軸軸承運轉 過由于“打滑”而急劇，鋼球表面有明顯“貓眼”狀磨損 。

　　一般軸承樣本上都給有輕、中、重三種預載荷值。但在電主軸中應用時，應根據載荷狀況 、油品和冷卻來綜合考慮。選擇原則是預載荷盡量接近實際應用所需，并考慮外來載荷對預載荷 的影 響。

　　電主軸的合理支承為兩組軸承組，考慮裝配工藝性，前軸承組為固定端 。對單套和串聯使用軸承組來說，彈簧組通過前推和后拉兩種施加預載荷。對并聯軸承，如果不是 配對(采用等高墊).則預載荷要通過內外墊的高度差來在選用主軸支承時，串聯式(DT)用于單一方向軸向力較大的， DB并聯式由于可承受雙向載 荷 ， 用于軸向定位準確的，如磨削軸承套圈的溝道用主軸。 D F并聯式可用于多點支承或軸承前后座孔同心不易保證情況下。

才可通過熱處置工序IKO軸承性能的組織和硬度。第嚴格高精度的尺寸要求IKO軸承用鋼要求尺寸精度較高，這是因為大部分IKO軸承零件都要經過壓力成型。為了節省原料和勞動生產率，絕大部分IKO軸承套圈都要鍛造成型，鋼球是經過冷鐓或熱軋成型，小尺寸的滾子也是經過冷鐓成型。

并測量INA軸承的內部游隙，當軸承內部游隙大于原游隙的兩倍時，應進行，經清洗和檢查后的軸承在再安裝時，應更換受載區（即將外圈轉動90度后再與軸承座相配）在高速、高溫的條件下，INA軸承組合及游隙的方案脂已不適應時可采用油。通過油的循環，可以帶走大量熱量。粘度是油的重要特性。.