為改善區域環境空氣質量，結合實際情況，大氣指辦下發《2019年鋼鐵、焦化行業深度減排實施方案》通知。文件要求各企業在實施治理改造中，以達標為目標，選擇先進、成熟、穩定、可靠的治理技術實施改造。

對按《方案》要求完成治理并通過市縣驗收的標桿企業，在2019一2020年冬防期間可不實施錯峰停限產。

文件中建議鋼鐵行業減排方案如下：

1、有組織排放治理：加強源頭控制，對生產設備進行改造，以達到超低排放為目的，并且在需要管控的設備中安裝自動監控設施，與市生態環境局聯網。

完成煉鐵、煉鋼等工序的超低排放改造；完成燒結機頭（球團焙燒）的超低排放改造。

驗收標準：燒結（球團）煙氣顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度分別在基準含氧量16％（18％）的條件下不高于10mg/、35mg/、50mg/m3;煉鐵、煉鋼等其他工序污染物排放顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度分別不高于1 Omg/m3、50mg/m3、200mg/m3的標準。

2、無組織排放治理：主要是對鋼鐵企業散狀物料存儲場所、上料地坑、皮帶落料點、破碎篩分設備、散狀物料轉運、除塵灰卸灰點等顆粒物無組織排放源開展治理。

鋼鐵企業全面完成無組織排放治理和監測、無組織排放管、控、治一體化智能平臺建

驗收標準：改造后，鋼鐵企業主要無組織排放源周邊1米處，顆粒物濃度小于5mg/m3;經收集處理后的顆粒物有組織排放濃度小于10mg/m3 。

3、鋼鐵行業機動車污染防治

1、大幅提高鐵路等清潔方式運輸比例，減少汽運比例。對企業內短距離運輸大宗物料的，采用管道或管狀帶式輸送機等密閉方式運輸。不具備鐵運和密閉輸送條件的，采用新能源汽車或達到國六排放標準（未出臺前暫按國五標準執行）的汽車運輸。

2、有鐵路專用線的，鐵運比例達到80％以上；無鐵路專用線的，全部采用新能源汽車或達到國六排放標準（耒出臺前暫按國五標準執行）的汽車運輸。企業內物料產品全部采用管道或管狀帶式輸送機等密閉方式運輸。