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        發布者:衡水聚誠橡膠制品有限公司  發布時間:2019-08-05 13:26:06  訪問次數:31

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        傳遞梁端荷載過程中,應當通過支座墊石來實現,尤其要注意規格的有效控制。在橋梁板式橡膠支座施工過程中,為保證橋墩頂與橋底之間的高度能夠有效滿足設計要求,一定要注意支座墊石平面的尺寸設置。即將其有效地控制在5至10厘米范圍以內,其中墊石高度應當超過6厘米的長度。實踐中。加強橋梁板式橡膠支座施工作業的有效措施基于以上對當前橋梁板式橡膠支座施工作業中的主要問題分析要有效保證支座施工的穩定性。同時由于暴露在大自然中,受到環境溫度等的影響,再加上不良的施工環境及支座本身的質量問題。當梁體有縱向坡度或綜合坡度時使支座過早地出現大量的病害。板式橡膠支座病害設計方面原因1,設計荷載過低,由于設計時沒有充分考慮到車流量的增加和超載車輛的數量,支座設計時按照正常承載力水平進行設計,支座承載能力的富余量不足,導致支座的設計荷載不能滿足現實中車輛運行時所需要的荷載要求。如有,則應及時予以刮除干凈,以免影響支座將來的正常工作。3)應在支座上加設一塊比支座稍大的支承鋼板,注意支承鋼板外觀應平整,無翹曲,變形,銹蝕,裂縫等現象,鋼板還應刷防銹漆。當梁體采用整體現澆混凝土結構時,支承鋼板上焊錨固鋼筋與梁體連接,此時支承鋼板可兼作梁體底模的一部分,當梁體采用裝配式施工時,支承鋼板與梁底之間采用環氧樹脂砂漿粘結,注意砂漿厚度應均勻,合適。其中有鉛芯支座主要由上連接板上封板,鉛芯,多層橡膠,加勁鋼板,保護層橡膠,下封板和下連接板組成。多層橡膠,加勁鋼板構成多層橡膠支座承擔建筑物重量和水平位移的功能。鉛芯在多層橡膠支座剪切變形時,靠塑性變形吸收能量,地震后,鉛芯又通過動態恢復與再結晶過程,以及橡膠的剪切拉力的作用,建筑物自動恢復原位。由于隔震器和阻尼器融為一體。

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        對特別寬的公路橋梁,應設置沿縱向和橫向均能移動的活動支座。7,懸臂梁橋的錨固跨也應在一端設置固定支座,另一端設置活動支座,多孔懸梁橋掛梁的支座布置與簡支梁相同8,連續梁橋每聯只有一個固定支座,為避免梁的活動端伸縮縫過大,固定支座宜置于每聯的中間支點上,如該處敦身較高或因地基受力條件等原因,則應考慮避開,或采取特殊措施,以免敦身尺寸過大。三,橋梁支座的材料構成:橋梁支座的材料有鋼?刂七^程,發現問題,及時處理。3,要嚴格控制蓋梁及墩臺帽施工質量,其坡度,標高,表面平整必須達到標準要求。墊石施工要精細,墊石除達到要求的強度外,頂面標高控制要非常嚴格,且頂面平整密實,沒有偏斜現象。4,支座在順橋向和橫橋向的方向,位置應準確,安裝時應進行檢查核對,避免反置。當順橋向有縱坡導致兩相鄰墩臺的高程不同時,支座安裝對高程的控制應符合設計規定。不能因為支座的位置特殊就疏于養護或放棄養護,而要做到及時養護,有問題早發現,早解決,及時更換老化,變形和破壞的支座,不留安全隱患。支座類型。通常板式橡膠支座般可分為非加勁支座和加勁支座兩種。非加勁支座只有一層橡膠構成,在水平力的使用下能使橡膠支座能滿足水平位移的需要,但在豎向荷載作用下,支座的垂直壓縮變形過大,橡膠向側向膨脹,在四周產生較大的凸突。2此處橡膠有較大的拉伸變形。

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