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當支座可能出現上拔力時，應分別計算支座的大豎向力和大上拔力。2.直線橋梁的支座，一般僅需計入縱向水平力。斜橋和彎橋的支座，還需要考慮由于汽車荷載的離心力或其它原因如風力等產生的橫向水平力。3.汽車荷載產生的制動力，應按照公路橋涵設計規范要求，根據車道數確定。剛性墩臺各種支座傳遞的制動力，按規范中的規定采用。其中，規定每個活動支座傳遞的制動力不得大于其摩阻力。為了保證支座施工質量，在施工的過程中就要對各項工作進行充分落實，從部分到整體，逐一提升支座的質量。1，支座墊石的施工質量措施。2，不銹鋼板安裝的質量措施普通板式橡膠支座安裝的注意事項普通板式橡膠支座的安裝注意事項有很多注意事項，在施工之前，要做好各個部位數據的測量工作，包括轉角驗算等等。根據不同形狀的橡膠支座，安裝所需要注意的事項也不盡相同。矩形支座在安裝的時候。斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座。多跨連續，簡支梁連續板等結構的大位移量橋梁，它還可用作連續梁頂推及T型梁橫移中的滑塊，矩形，圓形四氟板式橡膠支座的應用分別與矩形，圓形普通板式橡膠支座相同.圓形橡膠支座，GYZ的幾種型號的報價名稱型號規格圓形橡膠支座200x2826元圓形橡膠支座200x3533元圓形橡膠支座200x4239元圓形橡膠支座200x4946元圓形四氟橡膠支座4種型號報價。曲線橋2.2四氟板式橡膠支座適用于大跨度。衡水板式橡膠支座更換橋梁配件有限公司提供板式橡膠支座山東膠州板式橡膠支座廠家橡膠支座供應商提供河北板式橡膠支座/板式橡膠支座供應商圓形板式橡膠支座，矩形，四氟橡膠支座現貨武漢供應商--衡水板式橡膠支座更換第二辦事。

如果想要使一片梁的兩端的支座在一個平面內，那么就要對梁的鐘祥傾斜度必須加以嚴格控制，以支座不產生明顯廚師剪切變形為衡量標準。施工單位往往認為橡膠支座施工與安裝比較簡單，而不給予足夠的重視，給橋梁的使用帶來了隱患。其實橡膠支座處于橋梁上下部構造連接點的重要位置，承擔著傳遞上部結構的支承反力和保證結構在活載，溫度變形，混凝土收縮，徐變等因素下的自由變形。是將車輛荷載和結構荷載傳遞到下部構造的中間紐帶。同時。球面中心橡膠大厚度為4－13mm，球面邊緣15mm，以適應3％到4％縱橫坡下，梁與支座接觸面的中心趨于圓形板式橡膠支座的中心。坡形板式支座：君正橡膠公司1997年前會同有關科研部門研制的坡形支座，該品種是在圓板橡膠支座的基礎上改制成一種楔狀坡形支座。斜坡的角度依據橋梁的縱橫坡而制造，大大方便了橋梁的設計與施工，并有效的解除了粱，支座，墩臺三者之間的脫空現象，與球冠圓板支座相比。一經發現，應及時調整和處理。b.3橋梁墩臺的設計應考慮支座養護確保支座安裝后的正常工作，并記錄支座安裝后出現的各項偏差及異常情況。b.5支座使用階段平均壓應力σc=10MPa。支座橡膠彈性體體積Eb=2000MPa。支座與混凝土接觸時，摩擦系數μ=0.3，與鋼板接觸時，摩擦系數μ=0.2，聚四氟乙烯板與不銹鋼板接觸（加硅脂時）摩擦系數μf=0.06，當溫度低于-25℃時，μf值增大30%。還有構造簡單，安裝方便。坡形板式橡膠支座坡形板式橡膠支座是將矩形支座的第一層中間鋼板改為楔形鋼板在橋底不需要再設調坡楔形板\節約投資等優點.。B-2.0%其中楔形鋼板的坡度分別為:A-1.5%。矩形板式坡形橋梁橡膠支座要當梁體縱坡I>1%時使用，橡膠支座安裝時，須在梁底與支座之間設置與橋梁坡度一致的楔形鋼板（或楔形混凝土墊塊），以保持支座平置。但該施工方法工藝復雜，費工費料。

應及時加以調整。一般可用千斤頂頂起梁端，在支座上下表面鋪涂一層水泥砂漿（或環氧樹脂砂漿）。再次落梁，在重力作用下支座上下表面平行且同梁底，墩臺頂面全部密貼，同時使一片梁兩端的支座處于同一平面內，梁的縱向傾斜度應加以控制，以支座不產生明顯初始剪切變形為佳。支座質量的控制措施——梁體架設時的質量控制梁落梁時應平穩，防止支座偏心受壓或產生初始剪切變形。T型梁的縱軸線應同支座中心線相重合。表面臟污，硅脂未注滿，四氟滑板倒置。防治措施：四氟滑板式橡膠支座開箱后，應注意對支座內的四氟乙烯滑板與不銹鋼滑板進行保護，避免劃傷和表面粘附臟物，砂塵等。并注意檢查四氟乙烯滑板表面儲油坑是否已注滿，如果不滿，則應在支座安裝前，采用產品使用說明書上規定的硅脂予以注滿，避免四氟乙烯滑板與不銹鋼滑板之間的摩擦系數超大。兩者之間進行粘合，硫化而成的一種橋梁橡膠支座產品。因為有螺栓限位，不考慮支座的水平剪切，3.鋼結構網架橡膠支座適用于豎向承載力不超過4000KN的網架結構，4，鋼結構網架橡膠支座結構簡單，易于安裝，更換和養護，造價較低。網架橡膠支座圖片項目指標極限抗壓強度Ru(Mpa)≥70實測抗壓彈性模量E1(Mpa)E±E×20%實測抗剪彈性模量G1(Mpa)G±G×15%實測老化后抗剪彈性模量G2(Mpa)G1±G1×15%實測轉角正切值ranθ。主司豎向減震之功能。

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