廣安鐵路橋梁支座更換施工方案廣安鐵路橋梁支座更換施工方案廣安鐵路橋梁支座更換施工方案廣安鐵路橋梁支座更換施工方案廣安鐵路橋梁支座更換施工方案

使支座安放后局部出現脫空，表面受力不均勻。支座墊石頂面標高控制的不好，使一片梁底4個支座受力不均勻，尤其一端安置的兩個支座，支座偏壓嚴重，支座表面異常鼓出或出現局部脫空。墊石表面的浮砂，油污未清理干凈，沾上油污后使支座過早地出現老化現象。梁體有縱，橫坡時，支座上承面(梁底調坡楔塊)安放不理想，使支座出現偏壓，初始剪切變形等現象的發生。處于比較高的位置，所以檢測和養護都非常不便。減震的需要而設計的。硫化制成該支座是有多層橡膠片與內嵌鋼板經加壓。該產品執行的標準以行業標準：JGJ7-91《網架結構設計與施工規程》為基準，參考標準：GB20668.4-2007《橡膠支座第4部分：普通橡膠支座》進行制造驗收。9，落梁1)落梁前在梁體兩側的橋臺或橋墩擋塊與梁體間加塞木板，防止落梁時梁體發生水平位移。2)開啟同步頂升系統，平穩降落梁體。3)梁體就位后檢查支座上下鋼板與墊石，梁底之間的密貼情況，應盡量保證支座上下面全部密貼。如果支座出現偏心受壓，不均勻支承或脫空的現象，則應重新頂升梁體，并在支座下鋼板下加設抄墊鋼板進行微調(厚度規格為1mm～3mm)，直至支座上下面全部密貼。人員的不專業就會導致在橡膠支座施工過程中問題的出現。橡膠支座變形的原因主要集中在兩個方面施工中任一環節的不注意都有可能為今后橡膠支座使用過程中出現變形狀況。造成橡膠支座開裂的主要原因就是因為支座在使用過程中。

影響了支座正常形態的保持，導致了橡膠支座開裂的現象的發生。橋梁橡膠支座常見病害以及原因分析——支座偏位在橡膠支座的安裝和使用過程中，支座偏位是常見也是普遍的一種的病害形式，一般情況下橡膠支座偏位的類型有橫向偏位和縱向偏位，支座偏位現象的出現會在一定程度上影響支座的受力均衡。相關力不能夠均勻的分布在支架上或者其實際承載力遠遠超過了設計標準從而導致了支座的開裂。另外橋墩頂部存有混凝土或者砂土等殘留物質。B，檢查支座的工作狀態1，支座是否出現滑移，脫空，承壓不均勻現象，必要時及時進行調整，2，支座的剪切位移是否過大，3，支座是否產生過大的壓縮變形，C，檢查支座的外表1，支座的橡膠保護層是否出現開裂等老化現象。2009年以后，提出拉動內需，使我國的鐵路客運專線處于高速建設時期，尤其是在冬季低溫時期架設箱梁安裝橋梁支座，往往成為控制施工進度的節點，而在此過程中，如何在低溫環境下控制支座的施工質量則成為施工的難點。GKGZ型鋼結構抗震球型鋼支座，GJGZ型鋼結構減震球型鋼支座。該支座包括固定支座（代碼為GD），單向支座（代號為DX），雙向支座（代號為SX）三種型式，22個等級，其水平承載力，豎直方向拔力及支座的整體強度均比普通支座有大幅度提高。該系列支座采用彈性減振元件，當水平力大到一定程度后，減振彈簧開始發生彈性變形實現緩沖作用。當結構發生轉角時，球芯產生轉動。

板式橡膠支座從形狀上分為矩形和圓形。普通板式橡膠支座多適用于跨徑小于30m。支承墊石的設置為了保證橡膠支座的施工質量，以及安裝，調整，觀察及更換支座的方便，不管是采用現澆梁還是預制梁法施工，不管是安裝何種類型的板式橡膠支座，在墩臺頂設置支承墊石都是必要的。在施工支承墊石應注意幾點事項。1，支承墊石的平面尺寸大小應能承受上部構造荷載為宜，一般長度與寬度應比橡膠支座大10cm左右。以確保梁底填充砂漿飽滿，密實。5，四氟乙烯滑板與不銹鋼滑板劃傷，表面臟污，硅脂未注滿，四氟滑板倒置。防治措施：四氟滑板式橡膠支座開箱后，應注意對支座內的四氟乙烯滑板與不銹鋼滑板進行保護，避免劃傷和表面粘附臟物，砂塵等，并注意檢查四氟乙烯滑板表面儲油坑是否已注滿，如果不滿，則應在支座安裝前，采用產品使用說明書上規定的硅脂予以注滿，避免四氟乙烯滑板與不銹鋼滑板之間的摩擦系數超大。按照結構形式可將板式橡膠支座分為普通板式橡膠支座和四氟板式橡膠支座兩種，這兩種板式橡膠支座有分為矩形，圓形，球冠形板式橡膠支座三種形狀。這兩種橡膠支座根據不同的橋跨結構，應用的范圍也不相同，普通板式橡膠支座適合用在橋跨比較小的橋梁，大概跨度小于30m，相反，四氟板式橡膠支座則應用于橋跨比較大的橋梁，根據形狀的不同，適用于的橋梁也會發生變化。板式橡膠支座種類和應用范圍橋梁。

然而這些隔水法的隔水可靠性低