新聞：汕頭干粉道釘錨固劑公司
為研究碳纖維布加固方式對混凝土框架結構抗震性能的影響,按1:2縮尺比例設計制作了3榀單層鋼筋混凝土框架試件,進行了低周反復荷載試驗.通過對比完好框架、碳纖維布加固受損與未受損框架,研究了3榀框架的破壞形態、滯回性能、骨架曲線及承載能力.結果表明:采用碳纖維布加固框架能有效改善其受力性能和抗震能力,提高結構抗倒塌能力;采用碳纖維布加固受損框架能有效提高其極限承載能力,對結構的延性性能也有一定的改善效果;采用碳纖維布加固未受損框架,能顯著提高框架的極限承載能力和抗震性能,使其具有良好的滯回耗能能力.
二、整根軌枕道釘錨固施工作業說明：
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編 號 |
作業程序 |
使用工具 |
作業要求 |
附 記 |
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1 |
清理預留孔 |
—— |
清除預留孔中粉塵及雜物等 |
有條件時用水濕潤釘孔。 |
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2 |
放置錨固架 |
*刮漿棒 |
（1）用刮漿棒(圓頭）頂住 |
———— |
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3 |
個別更換軌枕 |
*量料杯 |
（1）用量料杯按每根軌枕 |
拌合時注意流動度，流動 |
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批量更換軌枕 |
*磅稱 |
（1）用磅稱按每根軌枕 |
一次拌漿數量以在30分鐘 |
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4 |
灌漿 |
*灌漿勺 |
用灌漿勺（或拌漿勺）將攪 |
———— |
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5 |
插入道釘 |
—— |
在灌漿后應盡快旋轉插入絕 |
絕緣螺栓道釘表面無油污。 |
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6 |
清理外觀 |
*刮漿棒 |
用刮漿棒（扁頭）將溢出的 |
漿液不滿時應補填。 |
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7 |
上道更換 |
—— |
錨固后即可上道使用； |
有條件時，在錨固后1~3天 |
注：每根道釘用量約為0.4公斤。
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注意事項
1、一次拌漿數量以在30min內用完為宜，攪拌時間為2~5min。施工作業中必須掌握好流動度和稠稀度，當在灌注過程中流動度降低時，可少加一點水拌合后繼續使用。當漿液偏稀時可適當加一點干料拌合后再用。
2、冬季施工（氣溫在-10℃以上），可用40~50℃熱水拌合錨固劑，必要時應覆蓋塑料薄膜或其它保溫材料防凍。
新聞：汕頭干粉道釘錨固劑公司
合成了一系列含有不同陰/陽離子基團摩爾比的兩性梳形共聚物,研究了其對水泥漿體分散、分散保持、吸附和水泥早期水化的影響規律,并初步探討了其作用機理.結果表明:主鏈中適當引入陽離子基團可改善水泥漿體的分散性能,進一步提高陽離子基團含量,吸附量增大,但水泥漿體的分散性能下降;共聚物分散保持性能隨主鏈中陽離子基團含量增加而增強,其分散保持率和溶液聚物濃度呈負相關.兩性梳形共聚物優異的分散和分散保持性能受吸附位置、吸附構象和早期水化的共同影響,且主鏈中陰/陽離子基團摩爾比存在一個平衡值.
包裝儲存
1、標準包裝規格為：40公斤±1公斤/袋，無毒、無味、不燃、不爆，可按一般貨物運輸。
2、本品宜儲存在干燥、陰涼處，儲存期為6個月。
新聞：汕頭干粉道釘錨固劑公司通過薄板試件的拉拔試驗和四點彎曲試驗研究了纖維編織網在細粒混凝土中的黏結和搭接性能.結果表明:纖維編織網的表面處理和經向纖維束對纖維編織網和細�；炷恋慕缑骛そY性能有著較為明顯的影響;無論纖維編織網是粘砂還是不粘砂,隨著碳纖維束初始埋長的增加,平均界面黏結強度有降低的趨勢;當碳纖維束初始埋長大于35mm時,可保證碳纖維束與細粒混凝土有足夠的黏結而不被拔出.對于粘細砂處理的綁扎搭接試件,碳纖維搭接長度不小于60mm可滿足纖維束間應力傳遞的要求;在同樣的搭接長度下,綁扎搭接纖維束的增果要優于黏結搭接.