駕駛室總成，是駕駛室的一種裝配狀態，一般用在商用車領域，是指駕駛室可以裝在底盤上并且安裝完后汽車可以直接駕駛的一種駕駛室形態。

駕駛室是駕駛人員指揮和操縱汽車、火車、船舶等交通工具及機械時所乘坐的艙室，它通常裝在機械的主體上并作為機械的一部分隨機械移動和行駛。當然，駕駛室只有在裝配成為駕駛室總成之后才能供駕駛員乘坐，就好比一套房屋只有在裝修好并擺放家具之后才適合住人。

駕駛室總成的種類包括：貨車駕駛室總成、專用車駕駛室總成、工程機械駕駛室總成等





為了降低成本，現在的充電器基本上都沒有做高耐振動的設計，這樣，充電器一般不要放在電動自行車的后備箱和車筐中。特殊的情況下，必須要移動，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，防止發生振動的顛簸。很多充電器經過振動以后，其內部的電位器會漂移，使得整個參數漂移，導致充電狀態不正常。另外需要注意的就是充電的時候要保持充電器的通風，否則不但影響充電器的壽命，還可能發生熱漂移而影響充電狀態。這樣都會對電池形成損傷。所以，保護好充電器也是非常重要的。做往復運動時，在工作循環的進氣、壓縮、做功和排氣行程中，汽缸壓力變化很大。因為受燃燒行程的影響，活塞環的運動經常是在高溫下進行的，特別是道氣環，在高溫高壓及燃燒生成物所產生的化學作用下，油膜很難建立，使其實現完全潤滑比較困難，而常常處于臨界潤滑狀態。根據磨損機理，活塞環磨損可分為正常磨損、熔著磨損（劃傷，擦傷）、磨料磨損及腐蝕磨損。但這些磨損現象不會單獨出現，而是同時存在并且相互影響。按照磨損部位，活塞環磨損又可分為滑動面磨損和上下端面磨損。其實這種觀點非常片面，燃油費、保養、維修費都是影響使用成本的重要因素。燃油費不難計算，專家提醒大家，廠家公布的6km或9km等速油耗是在理想狀態下的油耗。實際使用油耗可以參考發改委8月初發表的《轎車產品燃油消耗量公告》，其中1.6l級別里，千里馬和標致26并列(7.1升)；l級別為福克斯(7.7升)。配件價格低≠維修費用低使用成本中具迷惑性的是保養、維修費。人們普遍認為，備件便宜的車保養和維修費用就低，這是個誤區。