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一定要先做四輪定位，然后再更換輪胎�，F象四：低速行駛異響不明顯，高速行駛發出均勻的嗡嗡聲。原因：車輛的某個車輪軸承損壞時就會出現這種現象。長途行駛對車輪的軸承要求很高，軸承在長時間高速運行下，質量不好或者已經使用很長時間的軸承就會因疲勞損壞，發出異響。解決：到服務站對異響部位進行判斷，斷定是哪個車輪的問題，進行更換。現象五：低速行駛水溫偏高，高速行駛基本正常。原因：水箱和空調的冷凝器一般位于車輛的前面，長途高速行駛，水箱和冷凝器會被昆蟲和塵土堵住，加上春天的柳絮，造成水箱冷凝器散熱效果變差，高速行駛時由于迎面氣流較快，水溫不會過高。
 


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 全合成機油是目前的機油產品，價格也是的。各大機油廠商的礦物油和半合成油產品差異化極小，但在全合成產品上各個廠家性能取向并不一樣。有些廠家注重清潔，有些主打高轉速激烈駕駛的保護，有些主打長壽命。其實機油的粘度值是選擇機油重要的環節之一，因為，機油粘度值會影響到油耗、噪音、提速等各方面。對于不喜歡麻煩的車主，建議按照車輛原廠說明書上粘度要求選擇機油。對于喜歡折騰的車主而言，一般粘度越低的機油提速感都會越好，也會更省油，粘度越高的機油則正好相反；粘度低的機油相對比較適合新車，年限較久的磨損較大的發動機建議使用高粘度機油。一些精明的車主便趁這個時期開始換車，這個時期的汽車既可以賣個好價錢，還可以將那些即將出現的問題全都甩給別人。>6-1年———“暮年期”用上6-1年后，汽車便進入“暮年期”了。像六七十歲的老人，大病三六九，小病天天有，真是愁壞了兒女。這時期的汽車也是愁壞了車主啊，“大罷工”是三六九，“小罷工”是天天有啊。凡是能壞的地方都壞過一遍了，沒壞的可能就只有那些換過的零部件了。這個時期，你必須對汽車加強養護，定期更換易損件，時不時到維修站或養護中心檢查一下車況，出車前和收車后都必須做好例行的檢查、維護工作。 一般情況下，磨合期發動機轉速應在2-4轉/分。忌過早換油：汽車初裝油是磨合期專用的潤滑油，要求機油粘度低，散熱性好，清洗性、抗氧化性能優越，有些車廠還加入了有利于磨合的研磨劑，所以磨合期機油只要按照廠家規定的時間換就行了，不要過早更換。忌起步不熱車：新車在起步前一定要預熱，所謂預熱實際是給發動機一個充分潤滑的時間，尤其是渦輪增壓車型，必須要先預熱才能起步，而且潤滑時間至少要一分鐘以上。值得一提的是：新車的磨合期里程約為1公里-3公里，在這段過程中，車主應對愛車定期保養，以延長其使用壽命。