駕駛室總成，是駕駛室的一種裝配狀態，一般用在商用車領域，是指駕駛室可以裝在底盤上并且安裝完后汽車可以直接駕駛的一種駕駛室形態。

駕駛室是駕駛人員指揮和操縱汽車、火車、船舶等交通工具及機械時所乘坐的艙室，它通常裝在機械的主體上并作為機械的一部分隨機械移動和行駛。當然，駕駛室只有在裝配成為駕駛室總成之后才能供駕駛員乘坐，就好比一套房屋只有在裝修好并擺放家具之后才適合住人。

駕駛室總成的種類包括：貨車駕駛室總成、專用車駕駛室總成、工程機械駕駛室總成等





“空調歇了大半年了，偶爾開啟卻發現已經不制冷了，還有一股霉味。不知道是不是該給空調做保養了？”近，許多車主開了空調都發現了類似情況。汽修專家告訴筆者：“換季了，空調一定要清洗保養，否則對車對人都不利�！逼�車空調長期使用后，外界的混濁空氣就會經過管道堆積在空調濾清器或蒸發器上。長時間灰塵、雜物的累積，一來會堵死部分進氣通道，使出風口出風量下降，造成涼度不夠，影響制冷質量；二來還會損害駕乘者的健康。夏季高溫多雨，是呼吸道疾病和的高發期，汽車空調系統陰暗、潮濕，這樣的環境容易滋生病菌和螨蟲。俗話說，吃一塹長一智。在挨過汽修業的“黑招”之后，必須善于總結經驗教訓，才能讓自己免于再次吃虧。其實，雖然良莠不齊的汽修業有著五花八門、層出不窮的怪招損招，但終究還是有跡可循的。只要稍加留意，就能總結出其中幾大門道。招數一：故障小病大醫這是汽車維修業普遍的一個毛病，概括起來就是能小修的一定給大修，能大修的一定給換。簡而言之，就是“小病大醫”，夸大其詞。一輛新車出了點小問題，可到了維修站，就可能變成了一個極其嚴重甚至危害安全的大故障。其解決的方法也不是原地熱車即可解決的。因為變速箱并沒有齒輪油泵，原地熱車只有發動機在動，其余部分都沒有在運轉，只有等上路后，慢慢行駛一段時間才能改善這種狀況。綜合以上說明的情況，怠速原地熱車實在沒有必要，還浪費汽油和時間。且發動機怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形，更傷害發動機。有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門，此舉更是令發動機快速磨損，嚴重損壞了發動機的核心部件不說，一點好處也沒有。