駕駛室總成，是駕駛室的一種裝配狀態，一般用在商用車領域，是指駕駛室可以裝在底盤上并且安裝完后汽車可以直接駕駛的一種駕駛室形態。

駕駛室是駕駛人員指揮和操縱汽車、火車、船舶等交通工具及機械時所乘坐的艙室，它通常裝在機械的主體上并作為機械的一部分隨機械移動和行駛。當然，駕駛室只有在裝配成為駕駛室總成之后才能供駕駛員乘坐，就好比一套房屋只有在裝修好并擺放家具之后才適合住人。

駕駛室總成的種類包括：貨車駕駛室總成、專用車駕駛室總成、工程機械駕駛室總成等





使車子轉外時的外側輪胎盡量與地面完全接觸，提高彎道極限。而在直線時候盡量減小阻力。不過無論是內傾還是外傾，都會影響到車輪的行駛軌跡。如果我們用手在身體兩側滾兩個輪胎往前走，如果輪胎向外倒，兩個輪胎會一左一右滾向兩邊；如果輪胎向里倒，兩個輪胎又會撞到一起。輪子被裝在汽車上之后，之間的距離就被懸掛系統固定了，如此前提下左右車輪“彼此分開”或者“湊到一起”的行為直接導致的就會是行駛阻力增加和輪胎偏磨。“否則可能引發火災、、燒傷等重大事故�！睂＜姨嵝�。首先，救援車的負子一定要與沒電汽車發動機室內的金屬部分連接，如果與沒電汽車的負子直接連接會產生火花；其次，連接跨接電纜時，一定不能讓正極和負子接觸，否則也會產生火花；再次，充電時不要靠近汽車。因為汽車液體中含有稀硫酸并有可能噴出，如果噴到眼睛和皮膚上會造成損傷，萬一液體粘到身上，應用大量水沖洗后前往；后，連接或取下跨接電纜時，應盡量遠離風扇、皮帶等處，以避免手或衣服被卷入造成意外事故�！惫ぷ魅藛T似乎一點也不緊張，拿出根煙點著了后對我說：“不是這個意思，您看我跟您說價格時不是沒駕駛嗎，沒駕駛我也不知道您車有這么多問題啊，而且我也相信您這是輛好車，再說您車有這么多毛病也沒跟我講啊，我們這位師傅（指著那位司機）可是在修理廠工作了1多年了，他說車的這些問題也錯不了�！蔽业倪@位朋友從氣憤到了瘋狂，大聲說道：“我不賣了，還我手續�！甭犚姀墓ぷ魅藛T的嘴里“哼”了一聲說道：“手續都辦完過戶了，車現在已經在我們公司旗下了，您看就賣低點，我們修理您這車也要花不少錢呢。