駕駛室總成，是駕駛室的一種裝配狀態，一般用在商用車領域，是指駕駛室可以裝在底盤上并且安裝完后汽車可以直接駕駛的一種駕駛室形態。
駕駛室是駕駛人員指揮和操縱汽車、火車、船舶等交通工具及機械時所乘坐的艙室，它通常裝在機械的主體上并作為機械的一部分隨機械移動和行駛。當然，駕駛室只有在裝配成為駕駛室總成之后才能供駕駛員乘坐，就好比一套房屋只有在裝修好并擺放家具之后才適合住人。
駕駛室總成的種類包括：貨車駕駛室總成、專用車駕駛室總成、工程機械駕駛室總成等
其實，如果按照上述規定檢查、更換軸承，發電機的壽命至少可以延長1倍以上。一般來說，當車輛行駛6—8萬公里后，就應檢修一下發電機，另外，水泵、轉向助力泵、空調壓縮機的軸承也應定期檢查。電氣插接件。汽車上除了極少數重要的電氣插接件采用金觸點，其余大部分接頭都采用銅-鋅合金，在正常情況下，它的可靠性是有保障的，但如果車子長期在高溫、高濕、顛簸的環境下運行，這些接頭就有可能產生松動、銹蝕、接觸不良等故障，而一些稀奇古怪的電氣故障也大多由此而產生。也有些4s店在發現車輛剎車分泵出現漏油現象時，一律建議車主更換5元左右的剎車分泵總成，僅工時費就需要12元左右，同時會做一個四輪定位(一次至少3多元)，事實上面對較輕微的情況，僅需要更換相關配件即可，維修費用不到一半。也有些車輛出現剎車過低情況，可通過調整解決，但對方會以剎車片磨損過度為由，建議車主更換。氣檢測讓"正常"配件提前報廢廢氣檢測環節，可檢測到車輛的燃燒狀況，如果出現異常情況，店方常見的就是建議車主清洗噴油嘴，更換油泵總成，加添加劑以及更換火花塞、點火線。但是還有一個問題，對于哪些零部件在修復后會影響車輛安全行駛并沒有一個標準。有時候車主認為零部件影響車輛安全行駛，但公司卻認定沒有影響，這時就會出現袁先生遇到的情況。在目前，這樣的情況只能由車主與公司協商來解決，畢竟車主想盡快修好車輛、拿到理賠款，而公司也希望能順利結案，雙方都作出適當的“讓步”，能夠讓案件處理得更加快速順利。算清理賠費用張先生長假期間也遇到了車險理賠的困難�！拔倚捃嚮�3多元，而公司只賠了23元。