駕駛室總成，是駕駛室的一種裝配狀態，一般用在商用車領域，是指駕駛室可以裝在底盤上并且安裝完后汽車可以直接駕駛的一種駕駛室形態。

駕駛室是駕駛人員指揮和操縱汽車、火車、船舶等交通工具及機械時所乘坐的艙室，它通常裝在機械的主體上并作為機械的一部分隨機械移動和行駛。當然，駕駛室只有在裝配成為駕駛室總成之后才能供駕駛員乘坐，就好比一套房屋只有在裝修好并擺放家具之后才適合住人。

駕駛室總成的種類包括：貨車駕駛室總成、專用車駕駛室總成、工程機械駕駛室總成等





“山寨廠”炮制汽車故障某維修廠一位技術人員透露，一些維修廠為招攬更多回頭客，采用一些“黑招”蒙騙消費者。在給發動機換機油時，在發動機內放置白糖，導致發動機因迅速升溫而出現“燒缸”故障。或者是給防凍液撒鹽，導致腐蝕箱，造成水箱損壞。該人士透露，他們常用的伎倆是在做了手腳之后，告知消費者某部件即將出現問題，提醒車主留心。等問題真的出現了，車主還以為維修技術人員技術好，出現故障后自動送上門維修。據介紹，此類黑招并不能在一般的檢測中發現問題，消費者應盡量不要到一些不了解情況的小規模維修廠進行檢測車輛，小心中了維修廠的“連環套”。一場遲到的寒風將京城已經枯黃的樹葉紛紛刮落，并且把京城帶進了長達4個月的嚴冬。在這個寒冷的冬季，人們穿上了御寒衣服，而此時的愛車也需要您特別的呵護。在汽修六廠采訪時，來自陸鼎汽車商行的技術總監胡力強建議車主關心以下內容。暖風暖風停止使用的時間長了，先試一下有沒有熱風、風機運轉有無異響、風管是否通暢。有時遇到的問題是暖風水管中的防凍液長期不流動，凝結堵塞了循環管路，雖然不影響行車，維修起來卻十分麻煩。三是不嬌氣，低速盡量不開空調。少開空調，尤其是在堵車或停車等待的時候；在不太熱時盡量利用汽車的通風系統或開窗而不用空調；需要開空調時也要調到適當溫度，不要過高或過低，把空氣循環系統設定在車內循環擋，在車內溫度達到要求時可以暫時關掉空調。四是不隨意變道。不要時常變道，變道會比直線多耗油25%。這是為什么呢？因為要不停地加速、不停地剎車，而且路線彎彎曲曲，路程就遠了，顯而易見要更費油。五是不急躁。有些車主，特別是年輕的車主，喜歡“遲到”，不到時間不出門，所以每次出行時都心急火燎的，在路上使勁開快車，不停地加速、不停地剎車，這樣耗油特別多。