駕駛室總成，是駕駛室的一種裝配狀態，一般用在商用車領域，是指駕駛室可以裝在底盤上并且安裝完后汽車可以直接駕駛的一種駕駛室形態。

駕駛室是駕駛人員指揮和操縱汽車、火車、船舶等交通工具及機械時所乘坐的艙室，它通常裝在機械的主體上并作為機械的一部分隨機械移動和行駛。當然，駕駛室只有在裝配成為駕駛室總成之后才能供駕駛員乘坐，就好比一套房屋只有在裝修好并擺放家具之后才適合住人。

駕駛室總成的種類包括：貨車駕駛室總成、專用車駕駛室總成、工程機械駕駛室總成等





注意異物撞擊。車輛在行駛中，超越一些載有煤塊、礦石、石子、鐵屑或爐渣等貨車時，要選擇較寬路段超車，不要緊隨其后或是在兩車身相距很小時超車。避免接觸腐蝕性氣體。在大氣質量不好及經常降酸雨的地區，下雨天盡量少出車，避免靜電粉塵及酸雨對漆膜的破壞作用。更不能直接接觸酸堿及各種有機溶劑。不要在陽光下曝曬漆膜，因陽光中的紫外線會破壞漆膜。雖然現在的汽車漆膜抗紫外線能力越來越好，但仍不能抵御紫外線的侵害。f.檢查是否帶好備用車鑰匙，以防車門落鎖無法打開。鏈接二：駕駛疲勞三大原因初次駕車出游的車主，一定要謹防旅途中疲勞駕駛。據有關部門統計，旅途中造成重大交通事故有三分之一以上是疲勞駕駛。舉出幾個疲勞駕駛的例子：，出游前太興奮或其他原因，而睡眠不足，造成駕駛中會出現暫時性的大腦空白，而引起事故的發生。第二，沒有事先做好旅途的計劃，不了解路途情況，沒有辦法知道何時才能休息，從而錯過了調整休息的時間，而造成疲勞駕駛。誤區3：夏季進車立即開內循環夏天，汽車停在太陽直曬的地方，多數車主都習慣發動了車子后就打開空調，等溫度降得差不多了人才進到車子里，不少人也習慣打開空調內循環，認為這樣可以讓車廂內溫度下降得快一點。其實這樣的效果并不好，因為夏天時車內的溫度往往比車外溫度高，剛進入車內的時候，應該先開窗通風，并開啟外循環，把熱氣都排出去，等車廂內溫度下降之后，再換成內循環。誤區4：從不使用大風量有的車主不喜歡空調開到高擋時發出的噪音，因此很少或從不將空調開到大風量。