新聞:安陽湯陰紅巖杰獅駕駛室總成送貨自提
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”長春一業內人士表示，車主完全沒有必要這樣做，只需按照廠家規定的保養里程正常保養就行，過早地保養更換就是浪費了。還有一些車主則對愛車過于緊張，車有一點小問題就趕快到修理廠去。長春某維修廠的吳師傅認為，很多車有些小問題屬于正�，F象，根本就是無關緊要的，車主這樣過于緊張就會讓沒有毛病的車被人“修”出毛病，而花上一些冤枉錢。保修期內去4s維修站在車輛保修期內，一定要在4s店做維修保養。如果保修期內不在廠家的地點保養維修，車輛一旦出現問題，則不在廠家索賠的范圍內，那可能就損失大了。



  
  紅巖杰獅駕駛室總成送貨自提
 





   　　空擋滑行易追尾“空擋滑行，車子的制動力會下降，容易引起追尾事故�！苯痪�支隊事故大隊的一位民警表示。因為車子處在空擋滑行狀態，發動機與驅動輪之間將失去聯系，汽車依靠自身慣性前進。那么，一旦出現緊急狀況需要制動時，全部制動力只能由剎車提供。而帶擋滑行時，發動機本身會提供一定的牽制作用，再加上剎車，車子的制動距離就會縮短。“省油事小，安全。建議大家不要隨意空擋滑行。”這位交警表示。老司機：空擋滑行并不省油要說“省油經”，恐怕沒人比整天在路上跑的“的哥”們更在行。   “99牌”車蠟是日本老牌，為我長期傾倒�，F時市場流行多種品牌，“防水”、“水晶”、“超亮”、“超硬”、“保護膜”等等固蠟、軟蠟，給我的感覺只是換個名字變相抬價而已（其基本化學成分差不多，就像現在的洗頭水、清潔液等）。一般汽配城價格多在三十幾至四十幾較為合理。本人使用的都是像雪花膏狀的“軟蠟”，對所謂“硬蠟”不太了解（曾經問過js，不知所謂）。我主觀認為：固蠟、軟蠟都是蠟，用軟蠟手感較輕松，均勻滲透性好。打蠟前，需將車身洗凈晾干。不要在陽光下和夜間露水中進行（可在有頂棚的車庫中）。陽光下令蠟質中的軟化劑迅速揮發，導致車蠟中的有效成分迅速固化，不利于充分滲透；露水及潮濕環境中蠟質不能固化，令后的擦拭工作無法完成。打蠟應按車身沙板區域逐塊進行（如發動機蓋是一整塊、單側翼子板是一整塊、單扇車門是一塊等等）。玻璃、黑色（無漆面）塑料部位和輪胎橡膠不要上蠟。打蠟手法：用海綿或柔軟棉質布團沾上少量車蠟，以點省略號手法點上一整排，隨即運轉手腕功力以畫小圓圈狀整行遞進。更換剎車皮和燃油泵。那些喜歡踩很多油，然后在關鍵時候才猛力踩剎車的人，剎車皮的磨損肯定比較厲害，壽命也比較短。一般通用的叫法是“制動盤/制動片”，剎車皮更多的是用在自行車三輪車上的。制動系統是汽車重要的部分之一，是“安全項”。發動機要是有了故障您就走不了了，可要是制動有了故障您可就麻煩大了。。。必須經常嚴格檢查。平常在使用中要注意前后輪四個制動盤的磨損狀況，表面是否光整，如果發現某個制動盤上有溝槽，立即維修更換，制動片肯定不合格，制動盤輕的要“光盤”，就是打磨平整，重的也要更換。：汽車跑起來時，可能發現沒有新車時那么平穩，若遇到這種情況，是該檢查車子的減振器的時候了。如果減振器的彈簧不再有彈性，在高速行駛時就會抖動得很厲害，在下雨天更是特別危險。我的理解是減震器與彈簧是兩碼事。在車輛的懸掛系統中，對車重起支撐作用的主要是彈簧和板簧，而減震器(shockabsorber)實際上是對振動或沖擊力進行吸收或的“阻尼結構”，是個充滿了油的活塞筒。說白了，如果只有彈簧而減震器壞了，故障的表現是非常典型的，不是高速行駛中的抖動，而是“忽悠”，稍微過個不平的地方，車身就像水中顛簸的小船一樣上下一通亂晃，點頭哈腰地完全沒有了往日的沉穩。主
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