西門子二通螺紋球閥
-螺紋連接兩通閥，耐壓等級PN40
-適用于開路或閉路中的冷凍水、低溫熱水
VAI61.40-25技術參數：
承壓等級PN40
泄露量0--0.01%ofkvs value
介質溫度120℃
閥體黃銅UNS C35330(DZR防脫鋅)
球體黃銅UNS C35330(DZR防脫鋅)，鍍鉻
密封材料三元乙丙橡膠O形圈
VAI61.32-25西門子法蘭球閥執行器2020
新聞:銅陵西門子調節量球閥今日報價
兼具高精度與能量回收之特色，落實綠色制造Chroma170116V/100A測試系統具備能量再生功能，能夠回收直流能量(DC-DC)，一旦直流能量溢出，系統將其轉換回交流電網，是一個低發熱、率運用的測試系統。Chroma17011產品具有多電流量程提高電流精度，電流量測精度達到±0.05%ofF.S.，電壓精度達到±(0.02%ofRdg.+0.02%ofF.S.)，每個通道獨立控制且具備熱管理機制保障量測穩定性，快速電流響應可模擬脈沖或各種車況模擬，其采樣速度快可達10mS，同時可整合氣候溫箱進行測試控制，安全性方面設計有多層保護功能，自主檢測提前發現異常避免實驗風險。
球閥的工作原理：
球閥的啟閉件是帶有圓形通道的球體，繞垂直于通道的軸線旋轉，球體隨閥桿轉動從而達到啟閉通道的目的。球閥只需要用旋轉90度的操作和很小的
新聞:銅陵西門子調節量球閥今日報價
轉動力矩就能關閉嚴密�？筛鶕r需要，裝配不同的驅動裝置形成多種不同控制方法的球閥，如電動球閥，氣動球閥，液動球閥等等. 球閥工作
原理： 當球閥旋轉90度時，在進、出口處應全部呈現球面，從而關閉閥門，截斷介質的流動。 當球閥回轉90度時，在進、出口處應全部呈現球口，從而開啟流動，并且基本沒有流阻力。 球閥工作原理圖球閥結構原理：
1．球閥不受安裝方向的限制，介質的流向可任意。流體阻力小，全通徑的球閥基本沒有流阻。
2．球閥結構簡單，相對體積小，重量輕，便于維修。
3．緊密可靠。它有兩個密封面，而且目前球閥的密封面材料廣泛使用各種塑料，密封性好，能實現完全密封。在真空系統中也已廣泛使用。
4．球閥適用于經常操作，啟閉迅速、輕便。 操作方便，開閉迅速，從全開到全關只要旋轉90°，便于遠距離的控制。
5．維修方便，球閥結構簡單，密封圈一般都是活動的，拆卸更換都比較方便。
6．球閥密封性能好。在全開或全閉時，球體和閥座的密封面與介質隔離，介質通過時，不會引起閥門密封面的侵蝕。
7．適用范圍廣，通徑從小到幾毫米，大到幾米，從高真空到高壓力都可應用。
8．由于球閥在啟閉過程中有擦拭性，所以可用于帶懸浮固體顆粒的介質中。
9、球閥流體阻力小，無振動，噪聲小。
新聞:銅陵西門子調節量球閥今日報價
西門子球閥的型號VAI61.40-25型號概覽：
型號 直徑[mm] 流量[m3/h] 螺紋
對于調節閥在安裝，包括使用過程當中易常發生的一些問題，對于有效的處理，將保證閥門在控制系統中起到良好的控制作用。對于閥門經常
新聞:銅陵西門子調節量球閥今日報價功能的增多也使得汽車上的電子裝置數量急劇增加，各種汽車總線也應運而生。我們熟悉的汽車總線是CAN，對于LIN和Flexray大家或許還有點陌生。那么接下來，就為大家介紹一下這三種汽車總線。汽車總線的誕生汽車總線的誕生離不開汽車電子的發展。汽車電子化的程度也被看作是衡量現代汽車水平的重要標志。傳統的汽車電子大多采用點對點的單一通信方式，相互之間少有聯系，這樣必然會形成龐大的布線系統。據統計，一輛采用傳統布線方法的汽車中，其導線長度可達2米，電氣節點可達15個，而且該數字大約每1年就將增加1倍。
