新聞：鎮江市橋墩水下檢查單位歡迎您水下混凝土剝落修補江蘇信安水利工程有限公司   聯系人：夏經理  / 聯系號碼：13515131766  【jsxasl公司陪你同行】

新聞：鎮江市橋墩水下檢查單位歡迎您水下混凝土剝落修補 水下植筋、水下建筑加固工程有限公司是一家專業從事鋼筋混凝土切割、鉆鑿、植筋、加固補強特種專業公司。公司引進上的鋼筋混凝土切割鉆鑿設備和技術，為建筑業提供、低噪音、無粉塵的鋼筋混凝土拆卸切割，在加固方面采用碳纖維、鋼板粘貼、和化學錨栓等專業技術。 拆除工程事故應急救援預案:（1）本工程是拆除工程，危險性大，必須按照《生產法》和《建設工程條例》的相關規定事故應急救援預案，建立應急救援組織，配備必要的材和設備。（2）成立項目經理為首，有項目部項目經理、員、施工員組成的“事故應急救援小組”。從現場工人中挑選思想好、有一定文化、健康的5～8人組建救援組，落實責任和相關法規的有關規定。（3）針對拆除工程易發生腳手架倒塌、高空墜落及物體打擊事故的特點，施工前要檢查所拆房屋周圍危險結構和構筑物，必要時對拆除建筑物進行臨時加固，以隱患。在開工前和每天的班前會上都要進行相應的教育，以操作人員的意識和自我防范能力，同時檢查帽、帶等個人防護品是否按規定佩戴，每天開工前由員對腳手架及連墻件、腳手板等進行例行檢查，發現問題及時改正，項目部配備箱和常用的外用包扎，萬一發生事故能進行簡單的包扎和處理。（4）針對拆除工作易發生墻壁倒塌事故并傷人的特點，反復教育工人拆除墻壁時要嚴格遵守“從上而下、逐層拆除”的原則，墻壁不得進行整體推倒的野蠻施工。上層有人要拆除時，下層不得同時作業，拆除作業必須站在腳手架上進行，不得站在擬拆除的墻壁上作業，員要經常進行檢查，發現有人違規操作時立即制止，情況嚴重時要立即停工整改。（5）針對拆除工程易發生漏電傷人的特點，拆除施工前要將拆除房屋的電線、管道、上下水管道切斷或遷移。（6）針對拆除工程易揚塵并污染的特點，對揚塵點經常灑水、噴淋，將其對的影響到少程度。（7）項目部成立“事故應急救援小組”，并在內部要有明確分工，一旦發生事故時有對一般事故、重大事故的應急響應機制。 ①一般事故的應急響應：當事故和緊急情況發生后，應明確由現場施工人員向項目經理和施工負責人匯報，并采取暫時停工、搶救傷員和物品，由施工員組織保護現場，在內由項目經理向公司和主管部門匯報。②重大事故的應急響應：重大事故發生后，由施工員立即向項目經理匯報，?并明確由專人打“120”救護電話向呼救，項目經理指揮應急救援小組進行?現場事故救援，及時搶救傷員和物品，施工員組織保護現場，使事故處理做到有?條不紊、忙而不亂，防止事故擴大。項目部要立即將事故發生情況、人員傷亡等?向公司和部門匯報，重大傷亡事故由項目部上報公司，再由公司向有關?上級部門上報。（8）項目部必要的應急材，如擔架、外用包扎(紗布、脫脂棉球、膠布、紅、碘酒、藥等)、長短木桿和木板(墻壁傾斜時作支撐作用)、夜間施工和搶救時必備的照明器材和電線、探照燈、手電筒等。（9）如發生事故撥打以下電話：①救護電話：120。②火警電話：119。③電話：110。水下拋石護岸施工 拋石前→拋石前測量→鋪設土工布→拋投試驗→定位船定位→拋石船掛檔→挖掘機拋投→拋后測量檢查→合格后移到下一拋投位置。③檢測儀器及設備GPS1臺,用于全場放線及拋投范圍定位及拋投網格劃分,并和測深儀一起對拋前、后斷面進行檢測;全站儀1臺,用于定位船定位;測深儀1臺,用于測水深;測流儀1臺,用于測水流流速;磅稱4臺,用于石方核檢。每條定位船與交通船均配備若干救生衣、救生圈。
    1.拋石前 器材設備。測量儀器：G.P.S、全站儀、回聲儀、流速儀、測繩、皮尺、標旗等；材：200T定位駁船1艘、鐵錨、鋼絲繩、鉸車和鐵絲等；設備：救生圈、救生衣、導航標、燈、擴音喇叭等和其它一些必需設施。

新聞：鎮江市橋墩水下檢查單位歡迎您水下混凝土剝落修補2.水下地形測量
（1）拋前水下地形測量 在施工前進行拋前水下地形測量報監理工程師審批。
（2）施工小區（網格）劃分 采用GPS全球定位測量及海洋成圖對拋石區水下地形測量后，繪制下原始地形圖，其水下斷面測量的比例為1：200，沿堤軸線方向50m測量一橫斷面，測點的水平間距控制在2m內。5.2鋼管加固技術普通加固一般僅能對結構基礎以上部分進行加固，但經常也存在橋墩與樁基礎直接相連，不能像一般結構那樣明確區分橋墩和基礎，且對于橋梁下部結構，尤其是樁基礎等水下結構，其大彎矩點理論上并不位于基礎頂部，通常位于基礎以下數米。因此，對基礎下部入土一定范圍進行加固是十分必要的，而通常限于現有技術的局限一般無法實現這一目標。近，Raito公司了鋼管法加固橋墩技術（SSP工法），加固原理如圖3所示，其利用靜力技術，將節段焊接拼裝的加固鋼管沿加固結構四周基礎，灌注無收縮高性能砂漿，這一技術可實現位于基礎以下部分結構的加固，同樣也適合于水下橋墩或樁基礎的加固，（1）反力鋼板的設置???為了實現靜力壓力鋼管的目的，在橋墩或樁基礎靠近頂部設置反力鋼板，反力鋼板固定于特加固結構四周側面，在靜力時，其反力通過自身實現平衡。（2）裝置和加固鋼管的設置???沿加固結構四周布置千斤頂裝置，千斤頂頂部反力于上部反力鋼板，加固鋼管按施工方便需要劃分節段，沿環向由多片現場焊接。（3）加固鋼管的???通過裝置施壓，將加固鋼管靜力基礎。（4）千斤頂的???在加固鋼管中，根據千斤頂形成千斤頂位置。（5）次加固鋼管的鏈接??一節鋼管，依次循環，直至達到設計要求。（6）高壓清洗???高壓清洗加固鋼管與特加固結構之間的泥土。（7）填充砂漿的填充????待泥漿清洗完畢，灌注無收縮高性能砂漿，加固完成。? ?鋼管加固技術適用于碎石土（碎石大直徑小于現有結構與加固鋼管之間的間隙）、淤泥質土、粘性土、有機質土等土質條件下的直徑300~1500mm各種橋墩、樁基礎構件的加固，梁下空間不小于2.5m（如果空間過小，可從基礎頂面向下挖掘），其具有以下顯著工藝特點：1）適用于水中結構的部分修復與加固：2）焊接工作為與陸上，可靠：3）對基礎加固時無需重新構筑基礎，加固的同時實現原結構的防腐施工：4）上部開放的工作面，工人工作的條件就：5）作業低噪聲，無污染：6）作業條件受惡劣條件影響�。�7）無需大規模的臨時隔水措施，不需要大型設備，經濟性：8）加固對路面交通無影響：9）對結構尺寸及外觀基本無改變，不影響通航凈空。? 5.3預制混凝土面板快速橋墩加固法? 除了采用拼裝鋼沉箱或鋼管的形成水下橋墩加固的封閉空間或填充模板，又利用預制混凝土面板作為加固時填充材料時的模板，而預制混凝土面板快速橋墩加固法（PRI工法，Precast?Rapid?Intensification?System?to?Manipulate?RC?Piers），該施工技術是以神戶地震為契機發展起來的一種加固，采用高耐久性的預制混凝???節鋼管之后，拼裝焊接下土面板包裹既有橋墩，用特殊的鋼扣件閉合連接后，對預制混凝土面板與既有橋墩間灌注水下不分散砂漿，實現在不排水的條件下對水中橋墩進行加固，了加固中大規模的臨時設施，對抗震加固工程在施工工期與經濟性方面出良好的優勢，適用于碼頭、河流、運河、港口等水下結構的加固。根據測量成果對拋投區進行劃檔分格，繪制小區拋投網絡圖，拋石網格擬采取10m×10m的小網格比較。且能夠一次性拋投到位的要求。局部岸線不順直的地方可采用變網格，但其網格大小不能超過20m×10m，各網格的拋投量應根據圖紙按網格上下斷面方向的平均值求得按 2 拋投斷面計算出每個拋投小區的拋石數量，并對小區進行統一編號，報監理工程師核實后，作為拋石施工依據。
（3）測量、放樣 由于拋石施工位置是位于水中，無法在水中確立施工位置，因而需在與施工位置對應的岸上設立標志，以確定施工位置。

④交通船,用于岸上與定位船之間的交通,拋前、拋后水下地形測量以及為運石船引導等工作。3)材料控制方面 拋下的石料,因長期受水流的沖刷和侵蝕,必須要求石料材質新鮮、完整,具有較強的硬度、強度及符合設計要求的水軟化系數。風化巖石、泥巖、裂隙發育巖石和片狀、條狀、帶尖角巖石均不得使用。河床底部先用較小石塊拋填,上部拋填大塊的塊石至設計拋填高程。工程概況 本工程水下拋石工程量約為31.8萬m3，擬選用100～200T駁船3艘，運輸能力完全能夠保證施工需要。拋石施工受水位、流量、流速、流向、沖距、航運等因素的影響，為了保證拋投塊石的進度和，擬采用1艘200T定位船分區分段進行網格拋投，根據施工現場的條件，將塊石用駁船運至施工現場拋投水域范圍后采用挖掘機拋投，由專職施工人員進行拋投指揮，同時搞好施工。每個斷面從江心向岸邊，先腳后坡，但對崩坍較快的地段宜由近至遠，先坡后腳，連續施工，突擊完成。

 測量放樣：    【jsxasl公司陪你同行】
a.在拋區附近的岸邊，根據建設單位提供的控制點，采用前方交會或后方交會的在岸上測設一點，由此點放出施工基線
b.根據測設的已知點設立一條正基線（平行于拋區長度方向）或斜基線（不平行于拋區長度方向）。
c.在基線上根據各施工小區的長度劃分放出各基線樁。新型沉箱干作業法加固水下結構技術? 上，進行橋梁水下結構的檢測與加固需使用水下設備或使用臨時鋼板樁圍堰，這些都耗用大量費用和時間。五洋建設公司針對水下結構加固難題了下沉鋼箱法加固橋墩技術（Neo-Dry?Repair?Method,NDR工法），該技術是為了干燥的作業實施橋墩水中部分的加固而的施工，其利用拼裝的鋼沉箱，下沉環抱與橋墩四周，在鋼沉箱與橋墩之間設置反力支撐抵抗深水壓力，鋼沉箱底部設置止水裝置，形成一個與水隔離的空間，為加固工程創建一個干燥的工作，可用于河流和港口的水下結構檢測、修復和加固。? 該技術主要結構構造有鋼沉箱、內部支撐及止水構造，鋼沉箱由可利用浮力的雙板單元構成，沿特加固結構四周拼裝成平面環狀箱體，設于加固結構外側，并設置了止水構造，提供防水隔斷，內部排水實現內部干燥的作業空間，內部支撐間段布置于鋼沉箱與特加固結構之間，在抽水之后為鋼沉箱提供側向水壓力平衡，由于兩側支撐之間互相平衡，整個臨時設施是自平衡體系。新型沉箱干作業法通過水上作業及鋼沉箱小限度的隔水作業完成加固施工，由于鋼沉箱臨時設置于橋墩外側，隔離了四周的水，在鋼沉箱內部了干燥的作業空間，從而能夠確保加固施工的工作性和性，由于鋼沉箱可以重復使用，具有的經濟性能。
d.由基線樁上測設出各斷面樁（方向樁），方向樁應垂直于拋區長度方向。        1.施工控制措施 (1)測量控制。用業主(監理)提供的控制點作為引據點,采用儀按基線測量,利用控制導線布設施工。組織測量人員根據施工樁坐標,在岸上放出施工斷面,布設斷面樁,作為平面定位的基準。 (2)定位控制。定位是拋石護岸施工的關鍵。首先選定的定位船(通常80~100t),根據測量斷面,確定起始斷面樁位置,根據施工檔位圖確定擬拋區長度、寬度,進行施工放樣。依照先上游后下游,先深泓后近岸的原則,通過儀確定定位船船尾位置,并在每條垂線斷面插上兩根標志桿,岸邊打粗木樁,將定位船船尾、標志桿、木樁定在一條直線上,定位船船尾與岸邊木樁用鋼纜連接緊固,其上由定位船船尾至岸邊每2m系紅布條(考慮拋石船拋寬一般為4m)作標志,以備裝料船掛檔投拋。定位定位船船尾時,應考慮水平沖距L,拋石料船船頭空位S,故在斷面上向上游推進L+S的位移。水平沖距L可采用張瑞瑾阻力平方區塊石流速公式推導出拋石沖距公式: L=0.8VH/W1/6 其中,L為塊石水平落距,m;V為拋石部位水面流速,m/s;H為水深,m,W為塊石重量,kg。拋石料船船頭空位S視裝料船而定,一般為3.5m~4m。(3)石料控制。護岸塊石要求采用石質的石灰巖、花崗巖等,不得采用風化石、泥巖、裂隙發育巖石和片狀、條狀、帶尖角巖石。塊石的尺寸,以能抵抗水流沖擊,不被沖走為尺度,并有級配。一般要求粒徑0.3m~0.5m間,個重20~100kg,施工前,由監理對塊石進行隨機抽樣,送具備資質的檢測部門進行檢測,合格后方能使用。

    屬潛水技術特種行業研討會認可的企業，擁有專業的施工團隊，豐富的施工，精湛的施工技術，先進的施工設備專業承攬水下管道鋪放、水下清污、水庫壩體施工、水下安裝與焊接、土工布鋪設施工。      

  新聞：鎮江市橋墩水下檢查單位歡迎您水下混凝土剝落修補江蘇信安水利工程有限公司主要技術骨干集中在建筑工程、橋梁工程、水下安裝等加固領域，擁有多年的從業并嫻熟的專業技能，形成了一個充滿活力、創造力、凝聚力的團隊。公司擁有一批素質高、豐富的高、中級施工技術人員和數支高素質的施工隊伍，豐富，能夠適應各種復雜的工程。憑借多年的施工嚴格的體系完善的方案設計,完成了一批精良工程。公司將不斷努力創新，以高品質的產品工程 于社會！

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