無油，卻能正常壓縮，這技術不是不是很牛？

的確，這技術很牛。

山南低壓無油螺桿空壓機系統改造但所謂的“無油”，是指氣體在壓縮過程中不與油接觸，而壓縮機的軸承、同步齒輪等零部件，仍然需要潤滑，只是這些潤滑部件和壓縮腔之間，采用了有效的軸封加以隔離。確保潤滑油不進入壓縮腔。

無油壓縮分類

無油空壓機是根據壓縮空氣是否含油來劃分的，與之對應的是有油空壓機或微油空壓機。

無油空壓機根據壓縮形式不同或主機結構不同區分，常見的幾種無油空壓機有：

1.干式無油螺桿式空壓機

2.水潤滑無油螺桿空壓機

3.無油活塞空壓機

4.無油渦旋空壓機

5.無油旋齒空壓機

6.離心式空壓機

其中，無油活塞已逐步淘汰，這種產品已越來越少，不再討論。

無油渦旋和無油旋齒以及離心式空壓機后面有專門的章節單獨討論。

本節，我和你只聊干式無油螺桿和水潤滑無油螺桿空壓機

干式無油螺桿介紹

干式無油螺桿主要是雙螺桿壓縮機，壓縮腔內無潤滑，僅在齒輪箱內有潤滑油，可以說是干燥的。

轉子之間有間隙，不互相接觸，具有同步齒輪結構，轉子之間依靠同步齒輪傳遞扭矩和定位。

進排氣端陰陽轉子都有軸封結構，將介質氣體和潤滑油隔開。

轉子的表面有特殊涂層，由于不接觸，所以第一次壓縮壓力不是很高，要提高壓力，采用二級壓縮。

壓縮效果好是等溫壓縮，實際沒法做到等溫壓縮，所以在第一級壓縮后有中間冷卻器和疏水閥（降溫，排水），第二級壓縮后也有后部冷卻器。

第一級壓縮的壓力大概是根號2，然后此壓力進入第二級壓縮，二級壓縮排出的壓力達到系統要求，所以二級壓縮比更高，工作環境更嚴苛，壽命相比一級較短。

由于轉速很高，機頭內溫度很高，所以機頭外殼是采用的一次性消失模技術，用于降溫。此機頭外殼與轉子是完全分開的。外殼一般由油冷卻。

水潤滑無油介紹

水潤滑無油空壓機一般是單螺桿空壓機，其特點是用于潤滑的介質是水，采用水基作為密封，完全無油，產出純凈無油的壓縮空氣。

由于是往壓縮腔內噴水，溫度只有40-50度左右，恒溫壓縮，容積效率更高，比干式無油螺桿空壓機效率提高15%。價格便宜。

其缺點是，故障率高（星輪體易損件等）。

為什么水潤滑無油機一般都是單螺桿，而非雙螺桿？

其原因是單螺桿運行時螺桿和星輪片有速度差，單向壓縮，空氣容易壓縮，轉速偏低。

雙螺桿是同向擠壓，需要高轉速，并且水的潤滑相比機油密度不夠，壓縮空氣容易倒流。

需要注意兩點

1.潤滑部分是水，建議是純凈水。

2.空氣不含油，但是含有水。



這部分產能為4900萬噸，相當于德國總的鋼鐵產能。而中國還增加了1200萬噸的新產能。報告說，因此2016年經營鋼鐵產能的凈增量為3650萬噸。其中80%的增長來自于三個省份或直轄市：河北、山西和天津。政府的一些政策也與削減產能過剩的既定目標相抵觸。從2013到2015年，銀行和政府對鋼鐵業的補貼都增加了。在2016年，刺激政策“帶來了短暫繁榮，人為導致了鋼鐵需求和鋼鐵價格的上升”。報告說，大部分削減的產能都是來自國有企業或私企關閉的工廠，這表明地方國企和地方政府在保護自己的利益。山南低壓無油螺桿空壓機系統改造海力士近日表示將投資36億美元在無錫建設第二座存儲工廠。也有消息稱三星電子將在2017年——2018年大舉追加投資西安3DNANDFlash廠，存儲器對產業帶動作用巨大挑戰雖然存在，中國發展存儲器產業的決心卻不應動搖。根據ICInsights發布的新數據，在不同半導體產品門類中，2016年分立器件市場規模為194億美元、光電器件321億美元、傳感器108億美元、模擬電路474億美元、微處理器627億美元、存儲器743億美元、邏輯電路883億美元。綠色和平東亞分部（GreenpeaceEastAsia）上周發表的一份報告稱，盡管中國計劃減少鋼鐵產能過剩，但實際上中國去年生產了更多的鋼鐵，導致中國北方的空氣污染程度急劇上升，特別是北京周圍一帶。報告說，實際產能的增長是英國煉鋼能力的兩倍以上。由于使用燃煤，鋼鐵生產的增加也意味著與2015年的水平相比，該行業的溫室氣體排放在去年幾乎肯定有所增長。溫室氣體排放是氣候變化加速背后的主要因素。鋼鐵業是主要溫室氣體二氧化碳的第二大排放行業；第一是發電，它也主要使用燃煤。