本月鋼廠政策逆勢上漲，雖然鋼廠對于后市預期向好，但由于市場內需求力支撐不足，加之訂貨價格高企，商家訂貨積極性有所減弱，部分商家表示已經連續多日沒有提貨，中秋節后開市，終端需求釋放有限，目前供需矛盾難以。上游鋼坯、熱卷震蕩整理，高位報價出現小幅回調，產鏈態勢難振。鋼企目前的利潤空間在逐步壓縮，在市場低況下，部分鋼企也陸續開始有檢修減產的操作。其中本鋼計劃10月15日開始對二冷廠區的酸軋、連退、鍍鋅產線以及一冷廠區的2 #鍍鋅線全部進行檢修，時間預計7-10天，預計影響產量4萬噸左右。經過了上中旬的大幅回吐后，市場高位的風險以及的風險已逐漸釋放，現貨鋼市或低位的震蕩，伴隨著鋼企的漲價以及檢修操作的開啟，預計現貨價格趨強的苗頭將逐步隱現。新規實施運費上漲 9月21日《超限運輸車輛行駛公路規定》正式實施，對鋼鐵行業運輸主要影響則體現出超載的，單位噸位下調，鋼鐵運輸費用必將會隨之升高，粗略算算，同比運費單價上調25%左右，再加相應的稅金，運價上漲成為必然。這也在一定程度上了鋼材市場價格的調漲情緒，因此，目前現貨市場待漲的價情緒較為明顯。宏觀面固定資產投資企穩回升今年1-8月累計，
月末將至，多數貿易商資金壓力逐步顯現，目前主力出貨為主，回籠資金為首要任務，不排除價格成交有暗降可能性。在供需僵持格局難以的情況下，對價格影響較為直接，但由于成本高企的情況下，市場價格下行空間受限，加之運費的大幅上調以及鋼企的檢修市場下行態勢的短期止步，長假將至，各方關注終端備貨情況，假如各方備貨量，場內報價有望止跌反彈。建議商家謹慎操作，切莫求漲心切，穩扎穩打出貨為上。