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　　隨著新能源汽車市場發展，國內鋰電企業順勢而上，迎來巨大發展機遇。而目前行內諸多企業采取“報團取暖”的方式，通過與車企聯手來實現資本整合升級。近一周內有4家企業與車企攜手，這釋放出何種信號呢？

　　首先，我們來看看這四家鋰電企業聯手車企具體表現如何呢?且看詳情：

　　1、銀隆收購蘭州宇通客車 將投資100億

　　2月14日，甘肅省蘭州市有關部門透露，“蘭州宇通客車有限公司混合所有制資產重組及產業升級合同簽約儀式”日前在蘭州舉行，重組后由珠海銀隆新能源有限公司及其關聯方將占新公司股份的80%。這預示著蘭州宇通重組成功。按照約定，在未來3-5年內，珠海銀隆在蘭州新區投資100億打造新能源客車產業基地。

　　根據協議約定，蘭州公交集團采購或租賃珠海銀隆純電動公交車1500輛，其中，2016-2017年度600輛;珠海銀隆(或其關聯投資方)以現金出資增資擴股方式重組蘭州宇通有限公司，變更注冊新的重組公司后，實施蘭州新區新能源汽車及電力儲能產業園項目建設。

　　在未來3-5年內，珠海銀隆在蘭州新區投資100億元，引進進的技術和工藝，建設符合國家新能源和環保標準要求的新能源產業園，項目分三期實施，終形成新能源汽車、動力電池、儲能電站及充電樁等西北地區全產業鏈新能源產業的生產及研發園區。

　　在正式簽約儀式上，蘭州國器裝備制造集團、甘肅駝鈴工貿發展有限公司與珠海銀隆新能源有限公司及其珠海廣通汽車有限公司、蘭州駝鈴能源管理有限公司、北京中邦信達投資咨詢有限公司7方正式簽訂了《蘭州宇通客車有限公司混合所有制資產重組及產業升級合同》，重組后的新公司持股比例為：
　　2、堅瑞沃能攜手中通客車“造車”

　　2月15日， 沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟與國內第三大客車生產企業——中通客車控股股份有限公司在深圳簽署戰略合作協議。雙方將以新能源汽車領域合作為契機，建立長期、具有建設性的戰略合作伙伴關系，計劃在2017年共同推廣銷售23000輛新能源汽車，推動新能源汽車產業發展和市場化普及。這是沃特瑪繼與一汽、東風、大運等知名車企合作后，再次與國內的大型車企展開規模性合作。

　　根據協議，2017年雙方將在技術、產品、市場推廣等三個領域展開合作，包括計劃合作生產與推廣8000輛涵蓋6—12米全系列純電動客車、10000輛純電動輕卡物流車和5000輛純電動微面物流車，核心“三電”均采用沃特瑪創新聯盟成員企業的國內產品和成熟解決方案。

　　3、
　　2月17日晚間，遠東智慧能源股份有限公司(以下簡稱“公司”或“遠東智慧能源”)發布公告稱，公司先后披露了非公開發行股票建設3GWh和投資建設6GWh高性能鋰電池的計劃，構建了公司在新能源汽車產業鏈中的資源和優勢，夯實公司“全球的智慧能源、智慧城市系統服務商”戰略目標，現公司擬出資24,000萬美元的等額人民幣與底特律電動汽車控股份有限公司(以下簡稱“底特律電動汽車”)、宜興環�？萍脊�業園發展總公司(以下簡稱“宜興環科園”)共同發起設立帝特律電動汽車有限公司(預核準名，終以登記機關核準為準，以下簡稱“合資公司”)。合資公司成立后，公司持股比例為40%。

　　底特律電動汽車是一家全球知名、歷史悠久的自主創新電動汽車公司，該品牌成立于1907年。底特律電動汽車擁有一系列成熟的電動汽車核心技術和電動車整車開發和制造的經驗，其純電動車系統和集成技術應用于多種車型，并獲得歐盟認證。底特律電動汽車生產的SP:01款電動汽車性能和操控性具有獨特優勢，其大功率電機可使汽車的時速達到155英里(249公里/小時)，
　　4、駱駝集團牽手唐駿汽車 深耕新能源汽車領域

　　駱駝股份2月20日晚間公告，與唐駿汽車簽訂戰略合作框架協議，雙方擬在新能源汽車產品配套(動力鋰離子電池、電機、電控)、技術支持等方面開展合作。

　　資料顯示，唐駿汽車從事新能源電動汽車、電動商用車和專用車設計、制造、銷售的高新技術企業之一，擁有完善的銷售配套體系和較強的生產經營能力。唐駿汽車現具有年產10萬輛整車的規模能力。

　　駱駝股份表示，公司擁有良好的動力鋰離子電池、電機、電控研發基礎和市場開拓能力，能夠為唐駿汽車提供較好的產品配套、市場技術支持等服務。本協議的簽訂有利于充分發揮雙方優勢，提高競爭力，共同開拓市場;將有效促進公司及下屬子公司新能源汽車業務的發展。

　　優勢互補 創造新的增長點

　　近期原料價格上漲極大牽動了動力電池企業的神經。受新能源汽車補貼大幅銳減因素影響，新能源汽車企業倒逼動力電池企業下調產品價格。再加上原料價格大幅上漲雙重壓力下，動力電池企業利潤空間受到嚴重擠壓。

　　為了能夠在利潤空間受到嚴重擠壓的情況下，創造新的增長點，鋰電企業與終端車企合作，實現優勢互補，創造新的產業增長點，拓展企業發展時機。

　　鋰電企業與車企合作，一方面可以積累自身的技術研發經驗，適時了解前沿技術需求，另一方面通過車企在新能源汽車領域的實際制造基礎，提升雙方核心競爭力，拓展出更為廣闊的發展市場。

　　強強聯合 鋰電全產業鏈升級

　　合作共贏已經成為行業趨勢，鋰電企業在挖掘自身發展潛力的同時，深耕新能源汽車領域，實現全產業鏈整合升級才能煥發持久生命力。

　　以沃特瑪產業聯盟為典型，目前，沃特瑪已經和東風、一汽、珠海銀隆、江蘇九龍、廈門金旅、長安客車、大運汽車、力帆汽車等國內整車企業展開合作。2015年，沃特瑪推出物流車電動化解決方案，并通過了東風汽車供應商體系評估，雙方合作聯合開發、生產3噸物流車5000臺。當年10月，東風純電動物流專用車銷量就達到4106輛，同比暴增107倍，成為當下新能源汽車產業合作雙贏的范例。

　　鋰電企業充分利用了自身在新能源汽車產業鏈中資源和優勢，并整合創新技術共同發展，進一步完善了公司產業鏈，提高公司核心競爭力，促進公司長期持續發展。

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　　我國主要大城市一系列汽車限行限購措施，讓所有車輛戴上了一頂“有車即污染”的帽子。與此形成對比的則是，自2014年起新車六年內實施免檢，直接領取“綠標”，這些車輛尾氣到底是否達標又成了未知數。

　　政出多門，且已混亂。以至于，車主調侃道：“開著國家檢驗合格的車，燒著國家認可達標的油，國家卻說霧霾主要是我們開車尾氣造成的，我就納悶了，難道是我踩油門的姿勢不對嗎?”

　　2月26日，在環境科學學會支持下，由中關村空氣污染防控聯盟召集的“機動車污染制度與技術措施創新研討會”在京召開。來自交通部規劃院、交通企業協會、財政部財科所、政法大學、北京理工大學、北京建工大學等科研機構多位專家、學者對我國現行的機動車污染制度和技術措施中出現的問題進行梳理和反思，并提出具有創新性的有效意見。

　　尾氣污染成共識

　　環保部部長陳吉寧近期多次提出，許多大城市的機動車污染排放量居高不下，已成為細顆粒物首要來源�！霸谌找鎳谰�的空氣污染問題面前，尋求新方法治理機動車污染問題已成為當務之急�！�

　　據《2015環境狀況公報》公布，全國338個地級市有265個城市空氣質量超標，

到時候將一切都探聽明白。確定谷中真有靈燭果，并非妄言。那為了造化丹，我自會冒一次奇險的。至于修為，你們不用擔心了。若我不行的話，其他元嬰中期修士。多半也沒希望的。韓立沉吟了半晌后，才長出一口氣說道。韓立并沒有將南隴侯聯系他的事情說出來。面對墜魔谷這種天南兇地，即使有靈燭果這等靈藥引誘，韓立心中也要再三掂量的。也許鬼靈門地入谷方法更一點呢。
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