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2.小面積倉庫公司從配送的區域看，既包括城市共同配送，也包括跨城市的區域配送、城鄉一體化的深度配送。
日前，記者從山東省政府新聞辦舉行的新聞發布會上獲悉，到2020年，全省具備條件的自然村將全部通公路，具備條件的行政村全部通客車，農村客運公交化改造比例達到75%以上，物流服務網點覆蓋率達到90%以上。
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◎國內各大城市貨物運輸業務。
◎提貨、門到門貨物運輸業務。國內城市次日到達
◎代理EMS、DHL、業務（優惠價）
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◎物流方案設計與優化；商品存儲與保管；包裝與流通加工；分揀、配送、運輸與裝卸；信息***與查詢；貨物跟蹤與控制。
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取貨：本公司接到客戶委托兩小時內安排相關人員取貨。
發貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發車。
派送：貨到之后立即通報收貨人按時送貨。
包裝：嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝
記者從武漢市公安交管部門獲悉,從本月起,公安交管部門將針對行業特點,制定管理措施,進一步強化企業主體責任,提高從業人員交通安全意識。
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從門到門==只需一個電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在***走
速度快捷==每天準時發車，決不誤點，隨時隨地與貨車保持緊密聯系
專人負責==每單業務均由專人洽淡、、反饋、一票到底
結帳靈活==可貨***款批量貨運可簽《長期承運合同》
成本共享：專線聯盟集中聯盟成員可以實現共同采購，共同運作來分享成本。通過專線聯盟統一租地可以降低租金成本，通過共同派送可以降低派送成本，通過統一的融資方案可以降低融資成本。管理提升：專線聯盟可以通過集中，提供IT工具以及聯盟成員的學習分享來提升聯盟專線的管理水平，從而實現服務提升和效率提升。專線企業寄希望于通過好的專線聯盟有效地把聯盟的專線和社會上的散兵游勇區別開來，形成一定程度上差異化的優勢，擴大貨源，降低成本，抵御風險。即使在現在看來，這些最初的設想也并非是不切實際的空想，可是為什么理想是美好的，現實是殘酷的，專線聯盟模式只開了花卻沒有結果?實際上大多數專線聯盟存在的時間并不長，前期出現的一些問題就已經成為邁不過去的坎兒。
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武1、承接搬家及貨運業務;
漢2、貨物倉儲和暫存、中轉
楚3、承接整車、零擔業務
韻4、貨物運輸門對門專線業務
飛5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝
捷6、為個人和公司提供長途搬家業務
物7、貴重物品、展會物資、易碎品***裝運輸
流8、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業務
公9、普通、高級化妝品；鋼琴專業搬運、包裝的運輸業務
司10、提供專業小轎車托運業務
就當前來看，昆山貨運公司該問題的解決辦法就是物流企業介入制造業的生產與供應，通過物流企業的專業優勢，串聯生產上下游企業，搭建和優化供應鏈體系，融入制造企業，成為其整體的一部分。此舉既可擴大物流企業利潤，又可在一定程度上引導制造企業的需求，促進昆山物流行業的增值與創新服務的開發。天津到湖州專線物流公司在一個或幾個行業內形成大客戶群體,通過集貨、倉儲、物流加工、市內運輸等一系列綜合服務,形成多個盈利點.形成低成本;中、低等價位;優質服務的競爭優勢.配送業務方面,蘇州物流公司加大鞏固已取得的,并以此作為起點在快速消費品、家用電器和IT行業進一步開發更多的客戶.提升公路運輸貨運代理的經營模式,與商業企業、制造業企業建立長期穩固的合作關系.整合物流配送與干線運輸,使之相互支持與配合,建立運行良好的內部運行模式,實現、信息共享,共同完成物流的建設.進一步加強蘇州物流公司信息系統建設,使公司現有的OIS平臺與物流配送業務發展相,并良好的促進物流、配送業務的開展.
●超便捷：收貨、送貨、車站自提，任由客戶選擇，方便快捷
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●包裝好: 提供各種家具家電衣物易碎物品等物品包裝,木箱,紙箱,毛毯,泡沫,膠帶等各種包裝材料
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物流是商業基礎。***起家的蘇寧深諳此道。憑借著自身在物流倉儲端的絕對實力，在收購天天快遞之后，蘇寧物流不僅進一步確立了在***界的領先優勢，更為蘇寧進一步完善智慧***生態夯實了基礎。3月30日晚間，蘇寧易購發布2017年度報告。根據年報披露，2017年蘇寧易購實現全渠道銷售規模達2433億元，同比增長近30%，歸屬上市公司股東的凈利潤42.13億元，同比增長498.02%。這是其自2009年開啟互聯網轉型以來業績***的一年。尤其令人振奮的是，這既是公司更名為蘇寧易購后發布的首份業績報告，同時也是“智慧***”戰略全面落地以來的首份年報。交出這樣一份答卷，可見蘇寧智慧***的強勁發展勢頭。(蘇寧易購2017年年報摘要截圖)物流發力為智慧***保駕護航無論線下、線上，還是無人店、無人貨架這樣的智慧***新業態，物流都扮演著重要角色。作為商業發展的核心能力，物流更多發揮著護航作用。從集團獨立之后的蘇寧物流，在資本市場動作頻頻：牽手深創投不動產***管理(深圳)有限公司設立300億元的物流地產***，啟動北京、上海、南京等8個城市冷鏈倉的運營。年報顯示，蘇寧物流擁有686萬方的倉儲***、覆蓋了***352個地級市、2908個區縣城市、20871個快遞網點，蘇寧物流社會化營業收入(不含天天快遞)同比增長136.24%，布局之廣、發展之快，業內罕有，背后映射的是蘇寧易購跨越式發展的魄力。這樣的成績并非偶然，實際上自2016年以來，蘇寧社會化物流收入連續兩年保持了三位數高速增長，蘇寧物流的內涵價值已經開始具備客觀尺度，而其對蘇寧上市公司的整體價值也逐步得到了體現。(2018年蘇寧的關鍵詞是造極)智慧物流發展勢頭不可限量跑在智慧***前沿的蘇寧與其他互聯網巨頭相比，物流優勢十分明顯。蘇寧起家時，就十分注重基礎的物流倉配能力建設。推出蘇寧易購后，一直在全力打造智慧物流。去年底，蘇寧智慧***大開發戰略發布之后，智慧物流更是在線下多業態上開花結果。無論是使用無人機技術解決山區物流配送難，還是大范圍使用機器人作業，蘇寧智慧物流的發展步伐踏實、穩定，力道十足。在長期的積累中，蘇寧智慧物流扎實地把資源與技術創新融合起來，在員工、倉庫網點等物流“家底兒”基礎上，插上前沿科技的翅膀，使蘇寧在物流這塊高地爭奪戰中搶占先機、居于主動。隨著物流上升為集團的核心產業板塊，物流集團還將迎來更大的布局，未來三年一千萬平方米的倉儲面積、未來五年成為***的消費品倉儲服務商。從年報帶來的驚喜看，實現這樣的目標，對蘇寧來說并非難事。
武漢到綏芬河物流專線一站式運輸2018
（原標題：成本25元，可循環使用1000次，武漢人嘗鮮共享快遞盒） 市民嘗鮮共享快遞盒長江日報融媒體11月10日訊（記者吳秋娜）雙十一痛快“剁手”，包裝盒堆積如山破？長江日報記者從相關部門獲悉，蘇寧共享快遞盒已在武漢投用，“雙11”期間，作為首批使用共享快遞盒的城市之一，江城網購用戶已經“嘗鮮”收到共享快遞盒。黃色的塑料盒，長0.3米、寬0.2米，兩側有編碼作為標識。11月10日，長江日報記者在漢口陳女士家中，看到了共享快遞盒。負責送貨的是湖北蘇寧物流公司總經理胡潘，陳女士購買的是一部蘋果手機。胡潘介紹，不同訂單的商品，都可放入共享快遞盒，收貨人簽售商品后，快遞員會將盒子回收。一個共享快遞盒可循環使用上千次，每循環2000次以上，可節約1棵10年樹齡的樹木。 三座城市的快遞物流“暗戰”！西安、武漢、鄭州爭奪“中國孟菲斯” 美國中南部城市孟菲斯因快遞的入駐，一躍成為世界物流中心。哪座城市又能成為“中國孟菲斯”呢？ 來源：中國郵政快遞報文|張鵬飛 1月16日，阿里巴巴集團絲路總部在西安揭牌。隨后，菜鳥也與西安方面簽署了戰略合作協議，打造服務于“一帶一路”的西北地區智慧物流中心，引入部署以人工智能和機器人(18.930,0.65,3.56%)為代表的新一代智能倉儲基地，幫助提升中西部地區的物流速度。 剛剛過去的2017年，很多快遞物流企業紛紛選擇在西安布局。這座古都也被一度喊出“打造中國的‘孟菲斯’的口號”。實際上，不僅是西安，鄭州與武漢也都有一個“中國孟菲斯”的夢想。隨著各大城市航空產業發展與物流產業布局的加快，一個關于“中國孟菲斯”的爭奪戰正在上演。 1 巨頭紛紛落子西安 “不沿海不沿邊，經濟發展靠藍天。”在航空運輸已經成為經濟全球化重要依托的今天，用這句話來形容西安官方對航空運輸產業寄予的厚望再契合不過了。 去年5月18日，海航集團在西安舉辦海航現代物流有限責任公司成立大會，此舉標志著海航集團旗下物流業務板塊整體落戶西安。 海航現代物流下屬企業多達40余家，資產總計約1800億元，涉及業務包括航空貨運、機場管理、倉儲投資、物流金服等領域。 在此之前，陜西省交通廳、西部機場集團與貨運航空公司簽訂了共同組建中國西北國際貨運航空公司的合作協議，計劃在陜西投資建設西北地區的快遞轉運中心和航空基地。 京東集團也與陜西達成協議，合力打造全球第一個低空無人機通用航空物流，實現陜西省全域覆蓋。同時，合作會加速智慧物流體系全面落地，并以陜西為中心輻射，助推陜西內陸改革開放新高地快速崛起。 中通也在陜西建立了投資總額達5億元左右的西北電商物流產業園，將吸引不少于200家電商企業入駐，形成規模性產業集聚區。傳化集團董事長徐冠巨也表示要在陜西打造“一城兩港三中心”。 隨著“一帶一路”戰略的深入推進，西安已變成了“前沿”，結合多方面的優勢，西安已經成為國內投入產出比最高的城市之一，在這里投資，未來會有很大的發展空間。 速遞董事長喻渭蛟表示，西安作為“一帶一路”的起點城市和通向俄羅斯、中亞和歐洲的門戶，是未來國際化的一個重要的戰略高地，將依托西安的區位優勢和政策東風，將把“中國人的快遞”為代表的中國服務推向全球。 2 鄭州和武漢加入爭奪 孟菲斯是美國中南部的重鎮，客運機場規模和其他美國的機場相比不值一提，但快遞的入駐，使這個原本并不知名的“小機場”，一躍成為世界物流中心。孟菲斯這個“南部最不活躍的城市”變成了美國“航空都市”“世界貨運之城”。 在中國，不只是西安，鄭州也對孟菲斯的角色“垂涎已久”。去年，鄭州市政府發布了《鄭州市人民政府加快建設現代國際物流中心的實施意見》，提到鄭州將大力發展物流產業，打造現代化國際物流中心城市。 最新統計顯示，2017年，鄭州機場的貨郵吞吐量首次突破50萬噸，同比增長超過10%，在國內220多個民用機場中穩居第7位。同時，鄭州機場的貨郵吞吐量高居中部六省之首。 根據陜西省統計局發布的《西安與鄭州臨空經濟發展對比分析》顯示，西安與鄭州地理位置接近，經濟發展相當，但鄭州臨空經濟區無論從規格、規模還是園區發展方面都有很大優勢，西安要想追上，任重道遠。 陜西方面稱，力爭到2021年使陜西航空貨運航線達到100條，航空貨郵吞吐量達到200萬噸，物流業新增GDP超過2000億元，物流業占全省GDP的比例達12%，現代航空物流及產業規模達到孟菲斯的50%。 但數據顯示，2016年，西安咸陽機場航空貨郵吞吐量僅完成23.38萬噸，目前來看，5年內要達成上述目標可謂任重道遠。 西安的另一個強有力的競爭對手是武漢。2017年12月8日，武漢至歐美貨運航線合作簽約儀式順利召開。 武漢—芝加哥、武漢—盧森堡兩條歐美貨運航線將于近期開通。此舉有效填補了武漢歐美貨運航線上的空白。 據悉，武漢民航堅持打造國際門戶樞紐戰略，在中部地區第一個通達五大洲，成為中部地區國際及地區航線最多的城市，也是國內唯一國際旅客吞吐量連續6年保持30%以上增長的城市。 此后，湖北省政府與順豐集團在武漢簽署合作協議，共同推進湖北國際物流核心樞紐項目建設。湖北國際物流核心項目將以鄂州民用機場為先導，建設多式聯運的交通樞紐與國際物流基地，形成覆蓋航空貨運、綜合物流體系及相關配套產業體系的國際航空綜合物流樞紐。 按照設計規模和業務預測，鄂州機場年貨郵吞吐量、旅客吞吐量2025年預計為245.2萬噸、100萬人次；2045年，則將分別達到765.2萬噸和1500萬人次。 無獨有偶，很多人也將鄂州視為“中國孟菲斯”，而在武漢和鄂州的城市一體化中，鄂州將成為前者強有力的幫手。 湖北省政府印發的《關于加快推進武漢臨空經濟區建設的若干意見》中明確提到，到2030年武漢將成為僅次于北京、上海、廣州的第四臨空經濟區。 3 短板與機遇并存 為什么諸多快遞物流巨頭紛紛看好西安？ 原陜西省委書記婁勤儉曾這樣表述西安的區位優勢：“陜西是中國大陸的幾何中心，到每個城市的直線距離，兩點間最短，從物流的規劃上來講是最經濟、最方便的。再加上空域條件又好，完全可以做航空物流的重要基地，打造一個孟菲斯沒有問題�！� 西安、鄭州、武漢的優勢可謂各有千秋，但要想成為“中國孟菲斯”并不容易。事實上，無論是航線布局還是產業集群，國內的城市還有很長的路要走。 業內人士指出，與典型的中轉樞紐城市孟菲斯相比，中國的航空是點對點形態，還沒有形成一張真正意義上的，當然也沒有一個真正意義上的中轉樞紐機場，無論是客運還是貨運，都是如此。 與國外相比，中國航空貨運發展起步晚，一直以來都是重客輕貨，國內200多個機場中，沒有一個專門為貨運打造的機場。所以航空貨運大多屬于客運的填倉貨，甚至經常跟客運爭奪資源。 傳化集團董事長徐冠巨曾表示，早在五六年前，傳化已經追蹤、調研西安的物流發展了。作為公路物流行業平臺運營商，他認為西安物流業還存在一些短板：“規模小、秩序亂，傳統手工操作依然支撐著西安物流調度等�！� “很多物流企業多是在傳統體制下物資流通企業基礎上發展而來的，企業服務內容多數仍停留在倉儲、運輸、搬運上，很少有物流企業能夠做到提供綜合性的物流服務，信息收集、加工、處理、運用能力，物流的統籌策劃和精細化組織與管理能力都明顯不足�！蔽靼彩形锪髋c采購聯合會會長賈磊也坦言，陜西物流企業眾多，但布局散亂、大型物流企業稀少。 盡管國內物流業存在這樣的短板，但同樣蘊含著無限商機。有業內專家指出，找出短板，才能學習先進，才能追趕有方向、超越有目標。 無論是西安，還是鄭州或武漢，三方各有優勢，在“一帶一路”等多重戰略機遇的疊加下，積極通過業務服務創新、創新物流組織形式等手段優化資源配置，國際性現代物流之都的夢想就會水到渠成。 科德立提起貨架可能大家都已很熟悉，從中國古老的中藥店里藥柜到現代各超市貨架式商場店鋪里所用的各種貨架，到大型立體倉庫里的鋼筋或是更為先進的材質所制成的貨架，都是人們所耳熟能詳的，但是再深一層的進入到專業的角度來講貨架，可能就沒有多少人知道了。
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三、社會物流成本回落，運行效率提升
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大學生創業啟動2018第三屆日日順物流創客訓練營首站走進北交大5月27日，由中國物流學會和大件物流領導品牌日日順物流聯合主辦的2018第三屆日日順物流創客訓練營首站來到北京交通大學。中國物流與采購聯合會副會長、中國物流學會執行副會長賀登才，北京交通大學經管學院院長施先亮與創客訓練營運營團隊及特約嘉賓一起，圍繞“創新·創業·圓夢未來”這一主題，以激發創新思維、激勵創業行動、激活創客夢想為宗旨，與北京交通大學近200名高校學子展開了一場創意迭出的頭腦風暴。打造首個大學生創業公益平臺助力產學研用有效對接自2016年成功啟動以來，日日順物流創客訓練營已經連續舉辦了三屆，作為一個開放的誠信價值交互平臺，日日順物流創客訓練營從理論到實踐，形成了從創客精神、創客潛能、創客知能、創客實踐為一體的創業生態圈，獲得了行業的一致認可，也吸引了越來越多知名高校的參與。據了解，除北京交通大學外，第三屆日日順物流創客訓練營累計吸引高校擴至21所。中國物流與采購聯合會副會長、中國物流學會執行副會長賀登才做開場致辭中國物流與采購聯合會副會長、中國物流學會執行副會長賀登才在開場致辭中認為，擁有百年歷史的北京交通大學歷來是創業創新創客的熱土，而日日順物流本身也是一個創業創新創客的典型，通過創客訓練營這個平臺，能夠激發創新、激勵創業，是個很好的探索。他鼓勵大學生一定要和實體經濟深度融合，在實踐中勇于探索。北京交通大學經管學院院長施先亮致辭針對“企業搭臺、高校唱戲”新模式，經管學院院長施先亮表示，學院擁有很強的科研實力，而交通運輸和現代物流又是其中***的特色學科之一。他希望學員們珍惜這次機會，來踐行北京交通大學的“知行”校訓，同時鼓勵他們成為創業創新的主力軍。海爾電器集團品牌營銷總監陶菊中分享前兩屆成果及第三屆規劃海爾電器集團品牌營銷總監陶菊中在與現場學子互動中，回顧了前兩屆創客訓練營取得的眾多成果。此外，他在展望第三屆創客訓練營的核心內容時表示，本屆日日順物流創客訓練營將聚焦升級產、學、研、用，打造雙創升級生態模式，創新包括“生態聚能”“創以致用”“創商升級”“實踐空間”“人才蓄水”在內的5大價值。5大價值得到了現場嘉賓的一致認可，在促進學校產學研教育轉型的同時，日日順物流創客訓練營也為行業升級注入發展新動能。兩屆創客訓練營碩果累累第三屆揚帆再起航據悉，前兩屆日日順物流創客訓練營共輸出了78個創業課題以及5項發明專利，創新結果頻出。例如首屆訓練營中，由安徽大學創客發明的無人機項目，不僅成功申請了發明專利，并且將于今年在新的日日順智慧物流倉落地等�，F場，第二屆日日順物流創客訓練營學生創客代表來自北京交通大學的董婭也分享了自己在去年參與創客訓練營的經歷和感受，并感謝創客訓練營為學生創客實現創業夢想提供的好的平臺。第三屆日日順物流創客訓練營共規劃了五大營地活動，通過產學研融合孵化時代創客，以首站走進北京交通大學為起點，創客訓練營將陸續展開“企業偵查”、“院校練兵”、“創客亮劍”、“學會集訓”、“重點孵化”五站營地活動，最終形成孵化成果試點應用。日日順物流授予北京交通大學
“日日順物流校園訓練營基地”稱號在此之后，眾多嘉賓登場為第三屆創客訓練營獻計獻策，鼓勵大學生積極嘗試不同的創業路徑。其中，日日順物流華北區域總經理王巖面向訓練營學員介紹了“智慧物流與供應鏈發展”，通過共創用戶體驗迭代智慧物流生態圈。隨后登場的海爾順逛CMO張凌霄，在現場細致講解了物聯網時代的社***互平臺順逛如何實現零成本創業。
武漢到綏芬河物流專線一站式運輸2018物流公司專線運輸業務范圍：
1楚、承接家庭搬家、工地搬家、廠房搬遷運輸
2韻、長、短途運輸業務；整車、零擔業務
3飛、物流公司及家庭搬家、行李托運、鋼琴托運）
4捷、物流公司對長、大、笨、重貨物運輸、大型機器設備運輸
5物、轎車托運、商品車、越野車運輸
6流、倉儲,包裝,配送,門到門的業務
今年以來，物流市場環境和供需趨向改善，物流業收入規模保持增勢，持續平穩較快增長。1-4月物流業總收入為2.9萬億元，同比增長8.4%。
（原標題：成本25元，可循環使用1000次，武漢人嘗鮮共享快遞盒）
市民嘗鮮共享快遞盒長江日報融媒體11月10日訊（記者吳秋娜）雙十一痛快“剁手”，包裝盒堆積如山破？長江日報記者從相關部門獲悉，蘇寧共享快遞盒已在武漢投用，“雙11”期間，作為首批使用共享快遞盒的城市之一，江城網購用戶已經“嘗鮮”收到共享快遞盒。黃色的塑料盒，長0.3米、寬0.2米，兩側有編碼作為標識。11月10日，長江日報記者在漢口陳女士家中，看到了共享快遞盒。負責送貨的是湖北蘇寧物流公司總經理胡潘，陳女士購買的是一部蘋果手機。胡潘介紹，不同訂單的商品，都可放入共享快遞盒，收貨人簽售商品后，快遞員會將盒子回收。一個共享快遞盒可循環使用上千次，每循環2000次以上，可節約1棵10年樹齡的樹木。
▲王劃亭和柳倩(前)在智能機械臂前檢查出庫的商品(2017年12月26日攝)。在湖北武漢的菜鳥機械臂物流倉內,有一對95后大學生“姐妹花”,她們就是菜鳥年輕的機械臂運營人員王劃亭和柳倩。王劃亭和柳倩參加工作后,被派到這個機械臂倉里,共同負責兩臺機械臂運行,主要工作都是在電腦上完成的,在數據錄入后,這些智能機械臂通過視覺系統,準確識別出各種形狀的單個商品,并進行抓取,將商品搬運到出庫流水線上。
武漢到綏芬河物流專線一站式運輸2018物流公司專線四大優勢：
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“我們將進一步優化全省農村公路路網結構，提升管理養護水平，推進城鄉交通運輸一體化發展，努力打造山東‘新農村幸福路’優質品牌。”在山東省政府4日召開的新聞發布會上，省交通運輸廳副廳長王其峰解讀《關于進一步做好“四好農村路”工作的實施意見》（以下簡稱《意見》）時表示。 3月31日，山東省政府辦公廳印發了《意見》�！兑庖姟窂慕ê�、管好、養護好、運營好農村公路四個方面，提出了15項重點任務。到2020年，實現全省農村公路規劃水平提升、通達深度提升、管養水平提升、標準質量提升、運輸服務提升“五個提升”，全省農村公路路網結構更加科學合理，具備條件的自然村全部通公路，農村公路列養率保持100%，具備條件的行政村全部通客車，農村客運公交化改造比例達到75%以上，物流服務網點覆蓋率達到90%以上。 “‘四好農村路’建設由省交通重點建設項目推進工作領導小組負責推進。”王其峰介紹說，為了確保任務目標的順利實施，該省將構建以省級獎補為引導、市縣投入為主體、社會***參與為補充的多元化投資長效機制。省級獎補***對“四好農村路”建設績效考核好的市縣給予獎勵。市、縣政府將農村公路管理機構運行經費、人員基本支出以及建設養護***納入同級財政預算，每年將政府土地出讓金收益的2%-3%統籌用于“四好農村路”建設養護。 同時，自今年開始開展農村公路“三年集中攻堅”專項行動。將重點實施路網提檔升級、自然村莊通達、路面狀況改善、運輸服務提升“四大工程”，計劃總投資450億元。其中省財政安排獎補***150億元，市縣籌集300億元，新建改造農村公路3.4萬公里，努力打造山東“新農村幸福路”優質品牌。 “農村公路建設投資巨大，必須充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，走多渠道、多層次、多形式籌資的路子�！鄙綎|省財政廳副廳長高劍鋒在會上表示，省政府要求，各市縣要探索市場化融資模式，鼓勵社會各界捐贈，充分利用道路冠名權、綠化權等方式籌集社會***。同時，鼓勵市縣政府使用一般債券***支持農村道路建設，鼓勵有條件的市縣探索采取發行專項債券等方式，支持“四好農村路”與產業、園區、旅游進行捆綁，拓寬政府籌資渠道。 高劍鋒強調，根據省政府部署，“四好農村路”專項***實行陽光操作，接受社會監督。工程結算要及時到位，決不能出現政府拖欠工程款、拖欠農民工工資問題，切實將“四好農村路”建成老百姓真正受益的民生工程、德政工程、廉政工程。
王文華對上海泛亞、中遠海運武漢公司高管一行來新港區考察對接合作表示熱烈歡迎，并感謝其一直以來對新港區、岳陽港的關注和看重。大家提出的發展思路和意見建議對岳陽港將來的發展定位、功能完善、市場拓展，現代物流業做大做強具有很強的現實意義，值得深入探討，深入合作。
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