貨款代墊/提單融資/外匯代墊/全球進口物流
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代理全球門到門進口、代墊稅金、代墊貨款。
鵬通進口物流供應鏈，專業代理全球門到門進口物流、一般貿易進口清關、代墊貨款。 為企業緩解資.金壓力！提高資.金周轉速率！
一、進口物流是一種基于進口貨品從貨款--國外到國內門到門、全程物流操作以及貨款融資操作。
它包括有：
1.進口貨物資.金代墊、提高資.金的周轉速度。
2.全球門到門進口服務，對于國外提貨-國外出口報關-進口海運-進口清關-國內派送全程進口代理。
3.提單收貨人、口岸換單背書的動作。
4.電子申報、進口報檢報關、代繳稅等一系列清關流程
5.碼頭費用代墊、稅金代付
6.進口貨物倉儲、分撥、長途配送等一系列的運輸業務
7.外匯代理支付等
二、進口物流涉及的東西比一般的出口海運、申報、陸運等一條龍更復雜
1、技術要求更高，銜接要求更完善；
2、時效要求更高；
3、涉及稅金、外匯等財務；
4、海關監管嚴格，進口核心首先要符合監管要求；
5、容易產生碼頭的、查貨的、監管的、倉儲陸運的雜費 從市場角度來說，貨主很需要進口物流一式代理人，我們將高效、快捷、準確、歇誠地為您服務。
鵬通進口物流供應鏈于2005年開始進口清關服務的探索，10年來引領進口代理行業的發展趨勢，是全國專營進口清關最大公司之一。
公司擁有207名在職的國際物流師代表，30名專業客服，20名操作代表。為廣大客戶提供進口咨詢和開展業務接洽。
我們秉承3分鐘內為客戶制定完整的進口方案及報價，滿足客戶在短時間內獲得成本核算和流程時效的急切需求。
截止2011年底，深圳品雅累積了8000多種的進口案例，擁有了豐富的一線進口操作經驗。我們提供全球60多個國家的100多個港口的進口海運到門，進口門到門服務，已經成功簽約80多家全球500強企業，為客戶提供多元化進口代理業務。
進口提單融資/代墊貨款/代付外匯/全球進口物流供應
進口物流方案師：詹R （JANKIN）
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針對近日有關媒體和網絡認為中石化成品油硫含量為歐洲15倍，因而導致嚴重霧霾天氣的質疑，中國石化新聞發言人呂大鵬昨日公開回應：中國石化從2012年5月起開始向北京供應京標Ⅴ車用油（國Ⅴ），它和歐洲現在實施的歐Ⅴ排放標準相當。之所以出現15倍的說法，可能是之前實行的國Ⅲ（歐Ⅲ）車用油品中硫含量為<150ppm，和目前的國Ⅴ（歐Ⅴ）標準相比正好是15倍。
北京油品質量全國最好
日前北京霧霾天氣引發人們對汽車尾氣排放以及油品質量的關注。有媒體報道稱，目前國內的油品含硫量是國外的15倍，這是導致霧霾天氣和重度污染的重要原因之一。
而實際上，目前北京的油品質量是全國最好的。中石化昨日澄清，目前北京京Ⅴ汽柴油排放標準，含硫量在10ppm以下與歐Ⅴ標準相同標準油品全國大部分地區使用的仍然是國III。
除了油品質量升級方面走在了前面，北京市還宣布2月1日起，將在全國率先執行更嚴格的京Ⅴ機動車排放地方標準，所有不符合該標準的輕型汽油車3月1日后一律停止銷售和注冊。
大部分地區油品質量未提高
據了解，油品質量的升級換代是汽車排放標準實施的重要前提。中國環境科學研究院副研究員岳欣表示，北京實施第五階段排放標準的前提是，北京已在去年置換使用了京Ⅴ標準的汽、柴油但由于大部分地區用的還是國Ⅲ標準的汽、柴油，其他地區的排放標準遲遲難以實施。
對此有網友調侃，雖然北京的油品質量升級了，但周邊的并沒提高，整個把北京包圍了。
除北京之外，全國大部分地區使用的仍然是國Ⅲ標準油品，上海、珠三角、海南、江蘇等地實施的是國Ⅳ標準。
昨日環保部相關人士在接受央視采訪時表示，國內的石油公司已具備提升油品質量的條件，但因油品價格問題得不到提高而遲遲不供應國Ⅳ標準的油品，導致了環保部也兩度推遲了重型柴油車國四排放標準的實施。
中石化是目前全國最大的成品油供應商，其日前發布的《綠色白皮書》顯示，中石化計劃分別于2014年和2015年起供應符合國四標準的車用汽、柴油。
十八大報告提出，要堅持節約資源和保護環境的基本國策，堅持節約優先、保護優先、自然恢復為主的方針，著力推進綠色發展、循環發展、低碳發展，形成節約資源和保護環境的空間格局、產業結構、生產方式、生活方式，從源頭上扭轉生態環境惡化趨勢，為人民創造良好生產生活環境，為全球生態安全作出貢獻。
十八大報告還強調，推動能源生產和消費革命，控制能源消費總量，加強節能降耗，支持節能低碳產業和新能源、可再生能源發展，確保國家能源安全。
聯合國氣候變化框架公約（UNFCCC）第18次締約方大會已經結束。雖然《京都議定書》這一法律框架得以保全，但是第二承諾期的減排雄心不足、環境漏洞突出，導致減排效力大打折扣發展中國家關切的氣候資金等重要問題也并未得到妥善解決各國間互信受損，未來的氣候談判前景將更加嚴峻。
但中國正在利用各種手段努力實現節能減排。剛剛閉幕的中央經濟工作會議指出，要把生態文明理念和原則全面融入城鎮化全過程，走集約、智能、綠色、低碳的新型城鎮化道路。
在多哈氣候大會上，中國代表團團長、國家發改委副主任解振華指出，為完成十二五規劃時期的節能減排指標，政府部門將投入2萬多億元，全社會共計將投入超4萬億元。
與此同時，國家發改委還公布了第二批國家低碳省區和低碳城市試點名單，廣州、青島等29個城市入圍。目前從各方面情況來看，國內支持低碳投資的主要資金來源仍是各級財政支出，但隨著十二五時期各類節能減排重點工程在上述試點地區的實施推廣，國內節能減排產業或存在巨大的資金缺口。
資金瓶頸日益凸顯
國家十二五規劃綱要提出，到2015年，單位國內生產總值的能耗和二氧化碳排放強度要分別降低16%和17%，體現了節能低碳、綠色發展的新要求在這一背景下，低碳城市試點隨之推出。
在機遇出現的同時，必然也會帶來更多壓力。十二五期間，我國節能減排工作可謂挑戰與機遇并存。一方面，在大力發展綠色經濟、建設美麗中國的宏觀大背景下，能源供給與能源需求之間的矛盾進一步激化，資源環境約束趨向強化，給今后的節能減排工作帶來了不小的難度，同時圍繞著能源、生態、氣候等領域，國際節能減排的呼聲也日趨高漲，由碳關稅引發的貿易保護主義開始抬頭另一方面，全民節能環保意識不斷提高，全社會對節能減排的重視程度明顯增強，產業結構調整力度不斷加大，科技創新能力不斷提升，節能減排激勵約束機制不斷完善，這些
相比于”十一五”節能減排的財政支持政策，中央財政對合同能源管理項目的投入力度更大，提高到按年節能量每噸標準煤獎勵240元北京等地區還以法規的形式將地方配套標準提高到260元，中央和地方獎勵合計達500元，有些地方更是達到了800元。中國節能專家聯盟網首席執行官白炳楠告訴記者，每節約1噸標準煤，大概需要2000－3000元的投入。按照財政部的數據，2012年中央財政安排979億元節能減排和可再生能源專項資金，比上年增加251億元，加上可再生能源電價附加，以及戰略性新興產業、循環經濟、服務業發展資金和中央基建投資中安排的資金，合計達到1700億
一年1700億元的中央財政投入與十二五累計4萬億元的資金需求相比，無疑是杯水車薪。而接下來3年內，我國還要面臨更加巨大的環保投入。那么，如何彌補這兩組數字之間的差額？業內人士表示，中央財政不可能獨立負擔起全部節能減排資金投入，接下來，政府相關部門的工作重心會放在具有示范效應的重點工程上，通過帶動相關社會資金投入來完成十二五目標。
民營企業的春天
4萬億元，這一數字的確激動人心，但如何能夠真正落實，這才是我們關注的焦點。一家從事節能減排服務企業的負責人向記者表達了他們的憂慮。
那么，政策的天平是否會如愿以償地向民營企業傾斜呢？
近日，在談到發展戰略性新興產業時，國家發改委副主任張曉強表示，國家設有戰略性新興產業發展專項資金，各級政府也都安排了一定數量的地方財政資金，對于戰略性新興產業的重點領域給予有條件的支持但除了國家資金投入外，要更加重視。