陽江A335P5無縫鋼管
銷售：0510-83073686，手機：18961812336，聯系人：顏經理，：13771454567
無錫市江電固川金屬管件有有限公司常年銷售優質合金管，精密鋼管，不銹鋼產品，管線管，高壓合金管，高壓鍋爐管，化肥專用管，石油裂化管，輸送流體管，結構鋼管，中低壓鍋爐管，a333gr6低溫管，低溫鋼管，直縫焊管等產品；并可根據客戶項目實施的特殊需要，及時調配國內外貨源，以客戶在基建和生產方面的個性化要求。同時我公司還為客戶提供火力發電廠基建（含改擴建）工程所需的各類管道合金管材、管件和工廠化加工配制，即主蒸汽管道、管件、再熱蒸汽管道、管件（熱段、冷段）、主給水管道、管件、旁路等需用的高溫高壓合金鋼管。且各類管道材料的提供嚴格執行以美國AE、ASTM系列、德國DIN系列、和GB系列等相關、國內。
碳素鋼主要材質：10#、20#、16Mn、Q345（A.B.C.D.E）、Q235B、27simn、42CrMo、35CrMo等
低溫鋼的材質：16MnDG、10MnDG、09DG、09Mn2VDG、06Ni3MoDG、ASTM A333-GR.1、ASTM A333-GR.3、ASTM A333-GR.4、ASTM A333-GR.6、ASTM A333-GR.7、ASTM A333-GR.8、ASTM A333-GR.9、ASTM A333-GR.10、ASTM A333-GR.11
管線鋼主要材質：B、X42、X46、X52,X56、X65、X70、L245、L245NB、L360、L360NB、L360MB、L415NB、L450NB等。
主要爐內用合金管材質：ST45.8/III、20G、A106B、15CrMoG、12Cr1MoVG、10CrMo910、13CrMo44、12Cr2MoWVTiB、T91、T92、TP304H、TP347H、Super304H、T23、T24、鋼研102（12Cr2MoWViB）等。
不銹鋼材質：201、303、347、347H、304、304L、304H、321、316、316L、316Ti、317、317L、310S(2520)、904L等。
基建用四大管道的主要合金管材質：A335P5、A213T5、A335P12、A213T11、A335P12、A213T22、A335P92、A335P91、A335P22、A335P11、A672B70CL32、A691Gr2-1/4CrCL22、A106B、15NiCuMoNb5（WB36）等。
壓力容器合金鋼板：15CrMo、12Cr1MoV、1Cr6Si2Mo、SA387Gr11、SA387Gr11CL1、SA387Gr11CL2、SA387Gr12、SA387Gr12CL1、SA387Gr12CL2、SA387Gr22、SA387Gr22CL1、SA387Gr22CL2、SA387Gr91、SA387Gr91CL1、SA387Gr91CL2、304、310、310S、316、316L、1.25Cr0.5Mo、2.25Cr1Mo、2.25Cr0.5Mo
鍋爐合金鋼：25Mn、SA675Gr70、15CrMo、12Cr1MoV、SA182F11、SA182F11Cl1、SA182F11Cl2、SA182F12、SA182F12CL1、SA182F12CL2、SA182F22、SA182F22CL1、SA182F22CL2、SA182F91、SA182F91CL1、SA182F91CL2等
產品執行有：GB/T8163-2008、GB/T8162-2008、GB/T3087-2008、GB/T5310-2008、GB/T6479-2000、GB/9948-2006、GB/T9711.2、GB/T18984-2003、GB/T14976-2002等
大量用作輸送流體的管道，鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，是一種經濟截面鋼材，廣泛用于制造結構件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。主要用于制造汽輪機的齒輪,整轉子,內燃機,連桿,汽門,截面鍛件等。
產品廣泛適用于石油、化工、、電力、、軍工、消防、冶金、造船、燃氣、核電、城建、水暖及保護等行業建設和檢修的需要。帕克林擁有各種機加工設備和鍛壓設備。我們在不斷地提品的生產技術的同時，在產品的生產中不斷加強和完善產品的質保體系，對生產中的每一個環節嚴格把關，對每一個出廠的產品進行嚴格的檢測，如確保產品的，做到客戶無退貨銷售。
陽江A335P5無縫鋼管淡水河谷CEO費慕禮似乎對市場信心滿滿，據媒體報道，11月份費慕禮表示，明年淡水河谷將運輸1.8億噸鐵礦石到，到2019年運輸目標是3億噸。與此同時，淡水河谷正在考慮VLOC船隊的規模，屆時VLOC的數量或將達到64艘。
陽江A335P5費慕禮認為，盡管目前鋼鐵市場存在產能過剩，但經過行業后鋼鐵的消費需求并不會。費慕禮預計鋼鐵產量峰值會在9億～9.4億噸。力拓去年曾預計到2030年鋼鐵產量會達到10億噸。必和必拓認為到2025年鋼鐵產量會達到11億噸。此外，由于巴西鐵礦石品位較高，達到68%，而澳大利亞鐵礦石品位則為約60%，因此巴西鐵礦石通常成為汽車、器材等原材料的。基于巴西鐵礦石的優勢，如果巴西鐵礦石產量，在進口量也將隨之，那么澳大利亞鐵礦石產量和向的出口量將會，這也是巴西鐵礦石與澳大利亞鐵礦石的競爭點所在。轉讓VLOC運輸團隊給企業，也是淡水河谷增強自身競爭力的策略之一。
陽江A335P5無縫鋼管日前，由社科院經濟學部與社科院文獻出版社共同舉辦的《經濟藍皮書春季號：2016年經濟前景分析》發布會在京舉行，藍皮書認為，產能過剩已經成為工業轉型升級的主要風險點之一，而造成產能過剩根本原因在于轉型升級不暢。藍皮書建議，治理產能過剩，必須堅持創新驅動戰略，企業技術能力，實現從產業鏈低端環節向高端環節延伸。經過多年發展，制造已建立起競爭力較強，門類齊全的產業體系，且年超越美國成為制造業大國。然而，制造規模快速增長的同時，也積累很多結構性矛盾，經濟發展面臨嚴峻挑戰。其突出是，很多行業中普遍存在產能過剩與產能不足并存的問題。一方面社會資本大量向一些行業集中，造成了嚴重的產能過�，F象，很多產業的產能利用率都低于70%，在經濟不景氣的時候，甚至不足50%。另一方面由于技術水平落后、體制機制不順等原因，很多行業存在嚴重的產能不足，很多產能過剩產業的高端環節仍然依賴于國外技術和大量進口。