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★壓縮式車簡介：壓縮式要通過廂、填裝器、推鏟、液壓等專用裝置，實現倒入、壓碎或壓扁新中綠公司生產的壓縮式車具有收集方便、、能自動反復壓縮，以及壓縮功能、壓縮比高、裝載量大、作業自動化、密封性好的特點。
★壓縮式車：采用機電液一體化技術，采用機、電、液聯合自動控制，通過車廂、填裝器、推鏟等專用裝置，實現裝入、壓碎或壓扁、裝填，后將壓實擠入車廂，運到目的地進行自動推動卸載。其突出特點：收集簡便、、具有反復壓縮及壓縮等功能，壓縮比高，裝載大，作業自動化，動力性、環保性好，整車利用效率高。
深圳特區報訊（記者田然）昨天，2011高新技術之低碳技術與新能源在深圳會展中心舉行部節能司司長周長益、亞太經濟社會與發展司司長鄭來權等參加，深圳市副市長張文致開幕詞。張文在致辭中指出，深圳已成為單位生產總值能耗的城市之一，力爭到2015年成為新能源重要基地和低碳城市希望本次有助于大家更好地把握新能源技術發展的動態，了解和企業在新能源與低碳發展方面的思路與布局。周長益在發言中指出，要做到綠色發展，首先就是要扭轉不可的生產和消費，倡導和踐行節約型的生活和消費大力推進節能，尤其是工業節能搞好能源的清潔利用。關于我國核能發展問題，周長益認為，我們在確保能源和核電的方面，核能還會有計劃地發展，但要非常核廢料儲存和防止核擴散的問題。會上，專家、企業家還就國內新能源汽車發展問題發表意見。安凱客車董事長王安江說，我國新能源汽車發展尚屬起步階段，關于新能源汽車整車及相關部件沒有明確的統一，如對電池規格要求不清晰，充電站的不統一，整車的不健全等制定還相對滯后，新能源車充電電價沒有統一，公交公司擔心電網壟斷價格。王安江建議全社會從節能減排和可發展的高度理解純電動車在起步階段存在的不足，在商業化運行中，在續駛里程問題上，如何采取合理的線路排布，或者是充電站的布置，能夠保證電動客車更好地。微博推薦|微博熱點
4、東風153壓縮式車（12立方米）
整車配置：東風經典153平頭一排半豪華駕駛室，6檔變速箱，加厚度前杠,前霧燈,可調水晶大燈,廣角后視鏡,前路面視鏡，10.00-20原廠尼龍胎，中冷增壓，5噸前橋/10噸后橋，車架250雙層。軸距4500mm，發動機可選YC6J180-50EGR發動機/康明斯國五發動機。
5、東風天錦壓縮式車（10-14立方米）
整車配置說明：選配4500mm或4700mm軸距底盤，配備康明斯國五排放180馬力柴油發動機，東風6檔變速箱，8.25-20輪胎，天錦一排半豪華形駕駛室，4.5噸前橋，9噸后橋，12V駱駝電瓶，帶方向助力、離合助力、斷氣剎、排氣制動。該車是大型壓縮式車中經典的一款，也是單橋車型中配置的一款豪華型車。
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