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★壓縮式車簡介：壓縮式要通過廂、填裝器、推鏟、液壓等專用裝置，實現倒入、壓碎或壓扁新中綠公司生產的壓縮式車具有收集方便、、能自動反復壓縮，以及壓縮功能、壓縮比高、裝載量大、作業自動化、密封性好的特點。
★壓縮式車：采用機電液一體化技術，采用機、電、液聯合自動控制，通過車廂、填裝器、推鏟等專用裝置，實現裝入、壓碎或壓扁、裝填，后將壓實擠入車廂，運到目的地進行自動推動卸載。其突出特點：收集簡便、、具有反復壓縮及壓縮等功能，壓縮比高，裝載大，作業自動化，動力性、環保性好，整車利用效率高。
不久前，由歷時多年建設的”東西伯利亞太平洋”石油管道正式貫通，其重要性堪比19世紀末修建的西伯利亞大鐵路。不過，一場爭奪石油供應的競賽也已啟動。其中，以綜合商社為首的能源軍團在積極布局，意欲借此打造東北亞能源貿易體系的野心躍然紙上。從2001年開始，便圍繞”東西伯利亞太平洋”石油管道的走向展開了曠日持久的爭奪。在政界、財界輪番轟炸下，的訴求得以實現。放棄原計劃修建從通往東北石油重鎮大慶的管道，而終選擇了連接泰舍特和科濟米諾港的方案，只是修建一條支線通往大慶。其實，保障需求僅是東北亞能源戰略中的一環，產業鏈上的圍剿才是真正的企圖，以綜合商社為首的財團是這一戰略的執行者。公司正為即將到來的油氣資源進行能源化工產業鏈的規劃與構建調查，為即將起航的石化貿易建立據點。例如，在下游煉化領域，三井物產和丸紅在積極推進與石油公司在納霍德卡市合作建設石油煉化廠的項目此外，財團的物流公司也在積極構建能源的運輸網絡。
4、東風153壓縮式車（12立方米）
整車配置：東風經典153平頭一排半豪華駕駛室，6檔變速箱，加厚度前杠,前霧燈,可調水晶大燈,廣角后視鏡,前路面視鏡，10.00-20原廠尼龍胎，中冷增壓，5噸前橋/10噸后橋，車架250雙層。軸距4500mm，發動機可選YC6J180-50EGR發動機/康明斯國五發動機。
5、東風天錦壓縮式車（10-14立方米）
整車配置說明：選配4500mm或4700mm軸距底盤，配備康明斯國五排放180馬力柴油發動機，東風6檔變速箱，8.25-20輪胎，天錦一排半豪華形駕駛室，4.5噸前橋，9噸后橋，12V駱駝電瓶，帶方向助力、離合助力、斷氣剎、排氣制動。該車是大型壓縮式車中經典的一款，也是單橋車型中配置的一款豪華型車。
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