風帆蓄電池技術特點：

1、簡潔的外形設計，新穎的電池整體結構設計，確保電池美觀大方，裝卸方便，申請國家專利。

2、選用優質耐用的進口隔板 選用電阻更小，更腐蝕，孔徑更小，孔率更高的進口PE隔板。

3、科學的板柵結構采用中極耳放射板柵設計，降低電池內阻，更有效的提高了電池的大電流啟動能力。大大提高了電池性能。

4、先進的合金配方 采用高純度多元鉛基合金，使板柵具有良好耐腐性能，析氣量小，水損耗低，自放電小，保證了電池壽命長。

5、充足的電池容量 ，保證了電池良好的高倍率、大電流啟動放電性能好，性能優良

6、優異的供電性能 電池在加入電解液后即可裝車使用，免充電，使用方便

風帆蓄電池使用常識

  1.新電池安裝前，請清潔電池接頭、托盤和支架上的腐蝕物，這些腐蝕物易造成接觸不良，導致短路漏電。
2.拆卸電池時，請先拆“搭鐵極”，安裝時請后安“搭鐵極”。
3.電池所含的鉛和硫酸是環境污染物，應小心存放，避免撞擊，不要大于45度角斜放，也不要倒置，以免電解液從小孔中漏出。
4.高溫會導致電池自放電加快，避免在高溫的環境中儲放電池。
5.避免與堿性物質混放。
6.一旦車輛停止運行超過20天以上，應當拆卸電池的負極電線，以免發生漏電事故。

風帆蓄電池維護與保養

  1、電解液液面應始終保持在max 和min 之間,每月檢查一次,并視
2、液面下降情況,適當補充蒸餾水(純水) * 切勿加酸 *。
3、當電池的電壓不足且燈光暗淡、起動無力時,應及時進行車外充 電。
4、防止蓄電池過充電或長期虧電，過充會使活性物質脫落，虧電會 使極板硫化，要保證調節器電壓不能過高或過低。
5、使用過程中,應經常檢查排氣孔是否暢通,以防電池變形或爆裂。
6、電池應遠離熱源和明火,充電及使用時應保持通風,以防燃燒傷人。
7、防止蓄電池長時間大電流放電，每次使用啟動時間不能大于5秒， 兩次連續啟動時間，中間間隔10-15秒。

風帆蓄電池內部短路現象

  (1)充電時電壓始終保持低值，有時降至零；
(2)充電末期電池冒氣泡很少或發生太晚；
(3)充電時電解液溫度過高，液溫上升很快；
(4)充電時電解液密度不上升或上升極慢；
(5)放電時終止電壓出現過早；
(6)開路電壓低。
原因：
(1)極板活性物質膨脹或脫落造成；
(2)隔板損壞或穿孔；
(3)導電物掉入電池內或兩極板之間；
(4)沉淀物過多，致使底部短路。
排除：
(1)去除膨脹物或沉淀物；
(2)更換損壞的隔板；
(3)清除掉入的異物。

6-GFM系列產品特點:

1.完全密封，無需補液，免維護

2.體積小，能量密度高，輸出功率大

3.內阻小，自放電低

4.不污染環境，不腐蝕設備

5.沒有游離電解液，可任意方向放置

 

中國工程院院士楊裕生在近日舉行的第三屆北京國際儲能大會上表示，綜合考慮安全性、經濟性等因素，鉛酸蓄電池為當前儲能電池的首選。

楊裕生認為，可再生能源的迅猛發展要求必須大規模儲能，這給儲能電池帶來巨大的市場需求。儲能電池要求具有安全性高、壽命長、價格低、能量轉換效率高、比能量高、易維護、比功率高、環境友好等特點，當前并不存在各項要求都能滿足的“理想電池”。

楊裕生還表示，鉛酸電池具有安全性、經濟性等特點，對于其污染性則存在誤解。鉛酸電池本身并沒有污染，而是在冶煉、制造、再生過程中可能存在鉛污染，如果做好相關配套工作，則可以避免此類污染。

對于當前有關部門推出的鉛酸電池產業政策，楊裕生指出，不應限制鉛酸電池發展。隨著技術的進步，美國政府對于新一代鉛酸電池和材料的支持力度特別大，扶持資金高達數億元。其他電池要取代鉛酸電池很難，各種電池將在競爭中發展、長期共存。
 從廣義上講，儲能即能量存儲，是指通過一種介質或者設備，把一種能量形式用同一種或者轉換成另一種能量形式存儲起來，基于未來應用需要以特定能量形式釋放出來的循環過程。從狹義上講，針對電能的存儲，儲能是指利用化學或者物理的方法將產生的能量存儲起來并在需要時釋放的一系列技術和措施。

七、中國儲能機遇與挑戰

中國作為能源大國，發展儲能優勢明顯，具有龐大的儲能市場，強大的儲能需求，低廉的研發成本、發達的基礎工業、廉價的原材料，又加上近年來一直向好的儲能政策，吸引越來越多的國際儲能企業和儲能技術入住中國，在國內尋找儲能商業化的機遇。我在下圖列舉了三種大規模儲能技術的中國化歷程：

釩電池：釩電池儲能最先由新南威爾斯大學提出，98年澳大利亞的pinnacle

VRB公司購買西南威爾斯大學的專利技術，開始釩電池應用研究，01年加拿大VRBPower收購澳大利亞pinnacleVRB，繼續釩電池商業化研究，并推出相關模塊化產品，09年，北京普能收購加拿大VRB，借助攀鋼釩礦優勢，試圖降低成本，以實現商業化，并在2011年拿到張北工程1MW儲能示范項目。

鈉硫電池：1967年，福特汽車申請世界首個鈉硫電池專利，應用目標是電動汽車項目，后因為問題太多而終止開發，85年日本NGK公司在日本政府的資助下研究鈉硫電池在電網中的應用，02年開始首個示范項目，2006年，上海電力聯合上海硅酸鹽研究院共同開發鈉硫電池，目前在崇明島開始示范運行。

鋅溴電池：94年ZBB購買江森自控相關專利技術，開始鋅溴電池商業化研究，目前有模塊化的產品，2011年ZBB與鑫龍電器合資成立安徽美能，進軍中國儲能市場，同年，百能匯通得到風投資金，開始電池國產化研究，國電南自、特變電工等企業也紛紛加入鋅溴技術引進，探索儲能領域的應用。

八、全球儲能行情

在各國的共同努力下，儲能市場呈現了蓬勃發展的趨勢，根據最新預測，2020年，儲能系統累計安裝量將達到11.3GW，容量也將突破30GWH。

 

蓄電池維護和保養:

在使用UPS供電系統的過程中，人們往往片面地認為蓄電池是免維護的而不加重視。然而有資料表明，因蓄電池故障而引起UPS主機故障或工作不正常的比例大約為1/3。由此可見，加強對UPS電池的正確使用與維護，對延長蓄電池的使用壽命，降低UPS電源系統故障率，有著越來越重要的意義。除了選配正規品牌蓄電池以外，應從以下幾個方面入手正確地使用與維護蓄電池：

   1. 保持適當的環境溫度。影響蓄電池壽命的重要因素是環境溫度，一般電池生產廠家要求的環境溫度是在20℃～25℃之間。雖然溫度的升高對電池放電能力有所提高，但付出的代價卻是電池的壽命大大縮短。據試驗測定，環境溫度一旦超過25℃，每升高10℃，電池的壽命就要縮短一半。目前UPS所用的蓄電池一般都是閥控式密封鉛酸蓄電池，設計壽命普遍是5年，這在電池生產廠家要求的環境下才能達到。達不到規定的環境要求，其壽命的長短就有很大的差異。另外，環境溫度的提高，會導致電池內部化學活性增強，從而產生大量的熱能，又會反過來促使周圍環境溫度升高，這種惡性循環，會   加速縮短電池的壽命。

2.    定期充電放電。UPS電源系統中的浮充電壓和放電電壓，在出廠時均已調試到額定值，而放電的大小是隨著負載的增大而增加的，使用中應合理調節負載，比如控制計算機等電子設備的使用臺數。一般情況下，負載不宜超過UPS額定負載的60％。在這個范圍內，蓄電池就不會出現過度放電。

UPS因長期與市電相連，在供電質量高、很少發生停電的使用環境中，蓄電池會長期處于浮充電狀態，時間長了就會造成電池化學能與電能相互轉化的活性降低，加速老化而縮短使用壽命。因此，一般每隔2～3個月應完全放電一次，放電時間可根據蓄電池的容量和負載大小確定。一次全負荷放電完畢后，按規定再充電8小時以上。

公司提供的技術支持服務：

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本公司主要銷售以下產品：
1: 德國陽光蓄電池
2：圣陽蓄電池
3：大力神蓄電池
4：山特蓄電池
5  神鋼蓄電池
6：冠軍蓄電池
7：湯淺蓄電池
8：友聯蓄電池
9：松下蓄電池
10: 山特UPS電源
11：艾默生UPS電源
12：APCUPS電源
13：易事特蓄電池
14：濱松蓄電池
15：OTP蓄電池
16：CSTK蓄電池
17：賽特蓄電池
18：德國松樹(荷貝克)蓄電池