在鐵路車輛設計中，對車體連接裝置的緊湊性和經濟性要求越來越高。對輕軌車輛來說，通過低地板和多編組設計可以實現這一目標。為能增加編組的數量，使旅客上下車更迅速，要求連接軸承轉動靈活并且結構緊湊，這也正是舍弗勒集團工業部所提供的軸承解決方案。www.ntnskfagzc.com

 

    現代有軌車輛的單個車體是通過風擋通道相聯接的，以便于乘客在各個車廂間自由往來。車體通過ELGES免維護球面滑動軸承或帶有ELGOGLIDE?涂層的ELGES桿端INA軸承安全連接。這些軸承綜合了在極端載荷條件下高的承載能力（如符合VDV152和EN12663標準的緩沖器沖擊載荷），尺寸小、低摩擦和使用壽命長的特點。上回轉聯接在頂板處將車體連接到一起。依據車體整體設計，裝用免維護的向心球面滑動軸承和桿端軸承，使車輛在轉彎及上下坡時的轉向、傾擺和縱向點頭等傾擺運動易于實現。下回轉聯接在地板處將車體連接到一起。這些軸承必須利于車輛上下坡時的各種運動，并安全遞車輛間的加速度。在低地板車輛中，還需承載上部車體重量(車廂)。INA角接觸球面滑動軸承或推力球面滑動軸承用于主支撐軸承或提升保護裝置。

 

    在鐵路車輛設計中，對車體連接裝置的緊湊性和經濟性要求越來越高。對輕軌車輛來說，通過低地板和多編組設計可以實現這一目標。為能增加編組的數量，使旅客上下車更迅速，要求連接軸承轉動靈活并且結構緊湊，這也正是舍弗勒集團工業部所提供的軸承解決方案。INA進口軸承球面滑動系列正是舍弗勒集團給力產品中的一員為車體連接部位服務。www.ntnskfagzc.com/jkzc/