玉溪卡特挖掘機_維修廠
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阿特拉斯ATLAS1604LC挖掘機動臂管路防爆裂閥塊調試如下:  
1將阿特拉斯ATLAS1604LC液壓挖掘機發動機最高轉速(2270-2420rpm).  
2左右管路防爆裂閥塊外下方測點(見圖1)分別接測試儀1#、2#壓力輸入口,動臂外側缸閥塊外上方測點(先導壓力測點,見圖2)接到測試儀3#輸入口;先把動臂升到最高,再緩慢放下,距離地面一米高,停10分鐘.觀察1#、2#壓力輸入口壓力有沒有變化,證明油缸有沒有內瀉.  
3動臂升到極限位置,松外側油缸閥塊調節鎖緊螺母(見下圖),邊觀察先導壓力的變化,邊逆時針調節調節螺釘,當先導壓力為8bar時,動臂油缸壓力應開始下降,此時鎖定鎖緊螺母,同樣方法調節里側油缸閥塊.4操作動臂升降,每次下降時,觀察1#、2#壓力輸入口的差值,若在±4bar之間為合適,當P1＞P2則調節右側管路防爆閥調節螺釘,反復調節,達到規定的范圍.  

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這種柴油供給系統,主要由柴油箱、柴油濾清器、PT泵和噴油器組成.柴油機工作時,油箱中的柴油經濾清器濾清后流人PT泵.PT泵根據柴油機工況的變化,以不同的油壓將柴油輸送給噴油器.噴油器則對低壓柴油進行計量加壓,在規定時刻使之呈霧狀噴人氣缸.由于系統的調節要素是壓力和時間(time),故用英文單詞的第一個字母表示,稱為PT供油系統.其主要特點,有以下幾點：  
1在一般供油系統中,柴油產生高壓、定時分配和油量調節都在噴油泵中進行.而PT供油系統的油量調節在PT泵中進行,產生高壓和定時噴射則在噴油器中進行.這樣一來,與一般供油系統相比,PT供油系統中的PT噴油泵便成為一個低壓輸油泵.由于取消了高壓油管,所以噴油壓力可以大大提高.  
2在PT供油系統中,進入噴油器的柴油大約只有20%左右噴至燃燒室,其余的柴油在對噴油器進行冷卻和潤滑后返回油箱.這樣一來,除了冷卻噴油器外,還可以帶走油路中的氣泡,有利于提高噴油器的工作可靠性和壽命.而在一般供油系統中,柴油經噴油泵壓送到噴油器,幾乎全部噴射,只有噴油器針閥泄漏的微量柴油流回油箱.  
3PT泵輸出低壓油,沒有高壓油管,故高轉速下不存在壓力波問題,且噴油器柱塞在凸輪、滾輪、推桿、搖臂等傳動機構的強制作用下,速度快,噴孔尺寸小,因而噴油壓力最高可達105500kPa．有利于柴油霧化,使燃燒較完全,排氣煙色也好.而一般柴油機供油系統的燃油壓力,是達不到如此高壓的.  
4柴油機停機時,PT供油系斷油閥關閉,切斷了柴油的流動.而一般柴油機供油系的情況不同,即停機時只是使噴油泵處于不供油位置.  
5在PT供油系統中,噴油正時是由噴油器凸輪控制噴油器柱塞的下行時間而定.而在一般柴油機供油系中,則是由噴油泵凸輪軸的安裝位置確定.

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