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卡特320B型挖掘機發動機自動控制
當處于最小的液壓需求或沒有液壓需求而且發動機轉速旋鈕在5—10之間時,AEC將降低發動機轉速.這個過程可用來幫助降低噪聲和燃油消耗.如果液壓系統超過一定的負荷,發動機轉速將返回到發動機轉速旋鈕的設置狀態.
如果卡特320B型挖掘機持續無負荷大約3s或持續輕負荷lOs,控制器將發送信號到調速器執行器上來降低發動機轉速.
AEC將以兩種模式操作.這兩種模式可以由AEC開關控制.AEC開關在監控器上.當發動機啟動開關旋至ON(開)時,AEC將會自動設置成"AECON"的模式,靠近鑰匙啟動開關的指示燈亮.當AEC開關被按下時,指示燈將處于OFF(關)的位置,AEC被設置成"AECOFF(關)"的模式.
(1)AEC的第一個階段設定"AECOFF".在無液壓需求或小液壓需求的情況下,控制器將直接控制調速器執行器.調速器操縱桿將移動以使發動機轉速以lOOr/min的最大值自動下降.
(2)AEC的第二個階段設定"AECON".控制器的AEC將控制調速器執行器.當出現最小的液壓需求時,發動機轉速自動降低到1300r/min.在輕負荷情況下,發動機轉速將以lOOr/min的最大值下降.
在最小負荷下,發動機轉速率自動下降是根據發動機轉速旋鈕的當前位置來決定的.
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1卡特C6.4ACERT發動機連桿和活塞
使用1U-6683環擴張器,卸下或安裝活塞環.
使用1U-6684活塞環壓縮器,降活塞安裝到缸體中.
按下述順序擰緊連桿螺母:
.在安裝連桿螺母之前,用6V-4876潤滑劑,潤滑螺栓螺紋和蓋的座面.
.擰緊螺母,使其扭矩為103±5N.m(76±4lbft).
2卡特C6.4ACERT發動機主軸承
有些主軸承,其外徑大于原軸承的尺寸.這些軸承用于具有大于原尺寸的主軸承孔的缸體.下列較大外徑的主軸承可供使用:0.25mm(0.010in)、0.50mm(0.020in)和0.75mm(0.030in)
3卡特C6.4ACERT發動機連桿軸承
連桿軸承與連桿孔必須緊密配合.如果軸承接頭或襯墊磨損,檢查孔的尺寸.這表示松動造成的磨損.
連桿軸承比原尺寸的軸承內徑小.有如下較小內徑的連桿軸承可以使用:0.25mm(0.010in)、0.50mm(0.020in)和0.75mm(0.030in).這些軸承用于已經磨過的曲軸.
4卡特C6.4ACERT發動機缸體
如果安上主軸承蓋但未安上軸承,可以檢測缸體上的主軸承孔.按照技術規格,擰緊螺母.
各孔的對準誤差不得超過0.08mm(0.003in).可以使用1P-4000直線鏜削工具組件來檢查各孔的對準誤差.
.降飛輪(1)置于適當的平板上.用千分表測量飛輪的平直度.裝配時的標準值是0.15mm(0.006in).如果超過0.50mm(0.020in)的修理極限,必須修整飛輪表面.
.在飛輪殼上安裝千分表(2)并測量飛輪面的偏差.飛輪面所允許的最大偏差是0.15mm(0.006in).如果超過0.50mm(0.020in)的修理極限,必須修整飛輪表面.
.降齒圈安裝到飛輪上的最大溫度是150攝氏度(3020F).齒圈按壓在飛輪上.
.擰緊飛輪螺栓,使其扭矩為83±5N.m(61±4lbft).
中聯攪拌站揚威南美超級港口
近日，中聯重科商品混凝土商砼站在南美最大港口—阿蘇港參加建設。在現場施工過程中，中聯商砼站的性能大大超出客戶的預期，目前第二套商砼站已經開始安裝，客戶表示將追加后續訂單。
2013年10月，巴西某大型商品混凝土供應商從中聯購買了一套120商混站，今年參建了目前南美在建的最大港口—阿蘇港。正在建設的阿蘇港超級港口位于巴西里約熱內盧，建成后面積相當于12000個足球場大小，它的綽號叫做“通往中國的高速公路”。通過它，中國與巴西可以更加快捷地交易兩國經濟發展必需的大豆、石油以及其他資源。過去的幾年中，港口的建設進度嚴重滯后，當地的商品混凝土制造商開始嘗試引進高效率的商品混凝土設備。在這種背景下，中聯重科商砼站參建港口。
在建設過程中，中聯商品混凝土設備性能優勢與良好的售后服務得到了海外客戶的肯定。從中聯重科商砼站投入使用至今，其他幾個國際品牌商砼站陸續停機了，原因是原來需幾個站完成的工作量現在只需中聯商砼站一個站就能高效完成，而且故障率很低。對此，客戶贊不絕口，表示：“不僅是設備高效和好用，中聯的服務也特別好，從設備開始安裝到投入使用的過程中，一直有工程師現場指導，這對一個國外廠家來說是十分難得的，希望將來中聯有更多的設備進入巴西。”對于客戶的表揚，中聯重科向客戶保證：“今后將會專門針對巴西市場開發出更多、更高效的產品�！�
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