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7月14號,美瑞特李師傅接到一個重慶北碚周老板電話,說"挖機大臂、小臂和挖斗速度慢",通過進一步溝通了解到"周老板日立75-5小挖機有10000多小時,挖機在北碚建筑工地挖土方,故障出現有1個多月了,之前在北碚找了家維修單位修了1個星期都沒解決問題".  
由于工地工期緊,且又一次不成功維修經歷,周老板非常著急.  
由于我廠之前有過4臺"液壓挖機大臂、小臂和挖斗速度慢"故障維修案例,李師傅對周老板分析到"大小臂和挖斗速度都慢與挖機液壓泵、先導閥、先導配管、先導二次壓力、合流切換閥有關,具體是哪一個原因導致還需要到工地現場檢查".  
北碚周老板聽完李師傅分析后,對其專業性給予了充分肯定,并邀請周師傅到北碚工地現場檢查挖機.  
美瑞特周師傅14號下午驅車半個多小時趕到北碚周老板工地,稍作休息開始故障檢查.  
7月14號,美瑞特周師傅北碚"日立75UU-5挖機大臂、小臂和挖斗速度慢"故障檢查:  
1現場試車,操作挖機抬大臂/降小臂/挖土速度都很慢.  
2檢查挖機是不是在同時操作大小臂或大臂挖土時速度變慢?  
3不是,檢查挖機左右行走速度是不是在標準值內?檢查行走速度是不是左右都慢?[如果左右都慢,需要拆檢液壓泵,且檢修液壓泵需要在重慶維修廠內.]  
4檢查當挖機大臂舉起時和小臂壓出時的合流是否正常?  
5檢查合流切換閥的先導壓力是否在標準值內?[是]  
6檢查挖機合流切換閥閥芯能不能用手轉動?  
7不能轉動,則合流切換閥閥芯粘合,要拆卸修理.  
8修復切換閥閥芯后,重新安裝試車,干活1個小時故障無發生.

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9、供料中斷時間一般不宜超過1h，停泵后應每隔10min做2-3個沖程反泵——正泵運動，再次投入泵送前應先攪拌。  
10、垂直向上泵送中斷后再次泵送時，要先進行反泵，使分配閥內的商品混凝土吸回料斗，經攪拌后再正泵泵送。  
11、作業后如管路裝有止流閥，應插好止流插桿，防止垂直或向上傾斜管路中的商品混凝土倒流。  
12、清洗前拆去錐管，接頭內應塞好浸水海綿球，接上氣洗接頭。  
13、在管路末端裝上安全蓋，其孔口應朝下。若管路末端已是垂直向下或裝有向下90°彎管，可不裝安全蓋。  
14、氣洗管件裝妥后，徐徐打開壓縮空氣進氣閥，使壓縮空氣通過海綿球將商品混凝土壓出。如管路有止流管，應先拔出止流插桿，并將插桿孔蓋上，再打開進氣閥。  
15、當管中商品混凝土即將排盡時，應徐徐打開放氣閥，以免清洗球飛出時對管路產生沖擊。  
16、洗泵時，應打開分配閥閥窗，開動料斗攪拌裝置，做空載推送動作。同時在料斗和閥箱中沖水，直至料斗、閥箱、商品混凝土缸全部洗凈，然后清洗泵的外部。若泵機幾天內不用，則應拆開工作缸橡膠活塞，把水放凈，如果水質較渾濁，還應清洗水系統。

適用設備類型：液控換向臂架式泵車。  
故障現象：該車更換過兩次主油缸，第一次由于主油缸活塞桿拉傷，第二次由于商品混凝土活塞脫落損壞了主油缸活塞桿。更換后約一個月，出現以下現象：1.主泵大排量工作時，新更換的主油缸退回到位，老油缸過信號口時，S管會亂擺幾次；2.主泵排量減小到一定時能正常換向。  
系統分析：分配系統由恒壓泵、擺動油缸、控制部分、其余附件組成。恒壓泵給系統提供壓力油，推動擺動油缸動作，中間的控制閥組控制擺動油缸的動作順序。“S管亂擺”可理解為擺動油缸的擺動正常，只是動作邏輯混亂，可以初步判斷故障出在中間的控制部分。中間控制部分由電磁換向閥、小液動換向閥、大液動換向閥組成，三個閥的動作都能引起擺缸換向，其中大液動閥的工作油路接擺缸，電磁閥和小液動閥的工作油路控制大液動閥換向，電磁閥由左右兩個電磁鐵和復位彈簧控制，小液動閥動作由主油缸邏輯閥過來的液控信號控制。故障是“S管亂擺”，本質是大液動閥換向引起的，大液動閥本身不可能換向，所以應該從小液動閥和電磁閥的控制信號上找故障。  
故障排除：1.因為故障現象是“主油泵排量減小到一定時能正常換向”。因為分配系統的動作與主泵排量沒有絲毫關系，那么說明整個分配系統工作油路的液壓、電氣、機械系統是完整且無故障的；2.“主泵大排量工作時，新更換的主油缸退回到位，老油缸過信號口時，S管會亂擺幾次”，擺缸換向肯定是大液動閥換向引起的，說明分配換向系統收到了換向信號；3.分配的換向與泵送油路只在小液動閥的換向信號上有聯系，前面已排除了電磁閥故障，所以只能在小液動閥的換向信號上找問題；4.小液動閥的換向壓力油來自邏輯閥，泄油合流后接油箱，清洗回油阻尼和邏輯閥后，故障依然存在；5.可以肯定的是邏輯閥發出了誤信號，考慮邏輯閥的工作原理，改裝了一個邏輯閥，用一比一的邏輯閥彈簧裝入二比一的邏輯閥中，使邏輯閥的開啟壓力提高了一倍，故障現象消失。  
分析故障原因：此故障與換向信號有關，假設后換上去的主油缸在系統流量大，油液向外流動時，信號口與有桿腔油口產生了壓差，開啟了邏輯閥。由于減小油泵排量到3檔，主油缸可以正常換向。據此判斷為主油缸存在內部加工誤差，有桿腔油口通徑過小，回油阻力過大，邏輯閥輸出誤信號。雖然更換改制后的邏輯閥能正常工作，但有可能會繼續出現此故障。

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