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6月13號,美瑞特鄭師傅接到一個湖南吉首伍老板電話,反應"挖掘機發動機節流桿不能控制",為了準確斷定故障成因,鄭師傅詢問了4個問題.
1挖掘機品牌型號?
2挖掘機小時數?
3除節流桿不能控制外,還有其他故障現象嗎?
4維修過嗎?
通過以上4個故障問題詢問,美瑞特鄭師傅了解到"吉首伍老板凱斯130挖掘機才3000小時,僅發動機節流桿不能控制,沒修過".
由于我廠之前有5臺"挖掘機發動機節流桿不能控制"故障成功維修案例,鄭師傅對伍老板講到"發動機節流桿不能控制由6因素造成,節流桿安裝螺母過緊、控制纜線結冰、手柄及安裝托架破損、托架安裝螺栓松動、控制纜線松動、控制纜線太長".
吉首伍老板聽完鄭師傅專業分析后,連連稱贊,并邀請鄭師傅到吉首工地現場檢修挖機.
鄭師傅14號07:30從重慶北出發,乘坐K191次列車經過7點多小時火車道懷化,又懷化15:30轉乘K2286次列車經過2個多小時火車到吉首,后轉乘大巴于19點趕到伍老板工地,稍作休息后連夜故障檢查.
6月13號晚,美瑞特鄭師傅吉首"凱斯CX130B挖掘機發動機節流桿不能控制"故障檢查:
1試車,確認發動機節流桿不能工作.
2確認挖機操作手柄及安裝托架等有無破損.[破損,更換破損件]
3檢查托架安裝螺栓等是否松動.[松動,按規定扭矩擰緊安裝螺栓]
4檢查控制纜線的設定長度,檢查控制纜線是否拉伸?纜線是否松動?
5檢查發現纜線有松動,拆卸修理或更換控制纜線,裝車試機,干活1個小時故障無發生.
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2.液壓平衡閥調整不當從液壓系統考慮,控制臂架擺幅與平衡閥參數調節有較大關系。OILCONTROL回轉平衡閥(先導比7.6:1)原理、結構如圖1、圖2所示。
啟動時進油側V口高壓油經單向閥至C口驅動回轉液壓馬達,同時經內部油道e作用于進油側壓力閥芯A的先導活塞B克服2號彈簧力PS2,此時進油側壓力閥芯A只受1號彈簧力PS1作用,因此,啟動時進油側壓力閥芯A的壓力設定值PS應為:PS=PS1。啟動時進油側壓力閥芯A為高壓狀態,調整1號彈簧力PS1即可調整啟動壓力。
同時回油側V口為低壓油,經內部油道e作用于回油側壓力閥芯A的先導活塞B的壓力消失,彈簧力PS2也作用于回油側壓力閥芯A,此時回油側壓力閥芯A同時受1號和2號兩側彈簧力PS1和PS2作用,因此,停止時回油側壓力閥芯A的壓力設定值PS應為:PS=PS1-PS2。停止時回油側壓力閥芯A為低壓狀態,調整2號彈簧力PS2即可調整停止時緩沖壓力。
啟動壓力的調節:模擬工況下,先向外旋動1號彈簧使得臂架剛好不能正常旋轉工作,再回調1號彈簧半圈左右,這樣啟動壓力正好能使動臂架轉動又不致過大。反向旋轉時,用同樣方法調節另外一個1號彈簧。緩沖壓力的調節:旋動2號彈簧調整緩沖壓力,使得PS=PS1-PS2略大于回轉減速機上的制動器開啟壓力即可。通過以上調整,臂架旋轉平穩,不會產生蠕動現象。目前制動器開啟壓力有1.5?MPa、2.0?MPa、3.6?MPa等幾種,陸地風力小的地方應盡量選擇1.5?MPa的,海上施工時選擇較大的制動器開啟壓力。
柴油發動機日常維護保養要點:
一、每日運行前檢查
1發動機外部檢查.
2燃油箱油量檢查及加油.
3潤滑油油量檢查及潤滑油補.
4冷卻水量檢查及冷卻水補給(副水箱水位).
5燃油管和冷卻水管檢查和維修.
6警告燈和儀表檢查.
7將經過沉淀一晚的燃油箱里的柴油放出一部分(100毫升左右).
二、初次運行50小時后檢查
1更換機油和機油濾芯.
2檢查和調整風扇的V型皮帶.
3排干燃油濾器/油水分離器.
4檢查蓄電池.
三、每運行250小時檢查
1機油和機油濾清器替換.
2燃油濾清器濾芯的更換.
3燃油箱排油.
4散熱器片清洗.
5V型皮帶張力檢查.
6調速器桿及加速器檢查和調整.
7空氣濾清器的清洗及元件更換.
重慶小松挖掘機維修售后服務修理廠,美瑞特挖掘機修理廠,西南大型工程機械維修,擅長維修挖機動作慢,行走無力,挖掘機異響/振動、漏油/漏水、發動機冒煙、高溫、電氣/報警、憋車/熄火、動作慢、沒勁、液壓泵/閥、回轉、行走、油缸異常、前端/結構件、四輪一帶等挖掘機故障。維修范圍包括整個西南地區,西南最專業挖掘機維修基地。您的挖掘機維修咨詢專家,有挖掘機維修問題,一個電話,我們來幫您解決!
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精: 擁有一大批專業知識過硬,維修技術一流的資深維修師傅;有實力承接“挖掘機大修”其他地方不能維修的“疑難雜癥”
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誠: 經過十年的發展和深耕市場,在維修過的客戶中間有很好的口碑相傳。發動機包3個月,液壓系統維修包6個月,整機大修包6個月。
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