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卡特330B挖掘機油溫高,整機工作行走都無力
5月19日,美瑞特維修技師接到一個山西臨汾李老板電話,說"挖掘機油溫高,整機工作行走都無力",通過進一步溝通了解到"臨汾林老板卡特330B挖機有7000小時,挖機冷車工作正常,但工作1-2個小時液壓油油溫升高到警戒線,油溫到93℃,挖機整機工作行走都無力,無法正常工作".
由于工地工期緊,李老板非常著急.
得知這一情況后,美瑞特維修技師緊急找來3位卡特挖機專修師傅商討可能導致這一故障的成因,經過一系列討論后得出故障原因有9點(油箱和油路太臟、散熱器太臟、液壓油質量差、作業環境太熱、泄油管壓扁、油缸變形、發動機工作不正常、傳動部分同軸度差、軸承質量差),并對李老板做了詳細講解.
山西臨汾李老板聽完美瑞特維修技師專業分析后,連連稱贊,并要求馬上派專修技師到臨汾工地現場檢修挖機.
美瑞特挖掘機維修廠應臨汾李老板要求,委派我廠卡特專修技師胡師傅到臨汾工地現場修理挖掘機.
5月20日,胡師傅11:02從重慶北出發,乘坐K690經過18個小時火車于21日05:02到臨汾,稍作休息天亮后開始故障檢修.
5月21日,美瑞特胡師傅臨汾"卡特330B挖掘機油溫高,整機工作行走都無力"故障檢修:
1現場試機,當挖機干活2個多小時候油溫升高,挖機行走和其他動作變得無力.
2通過故障現象描述可知挖掘機整機工作行走無力是由于液壓油油溫升高所致,而液壓油油溫升高的原因有:
.油箱和油路太臟,導致散熱不良.
.液壓散熱器太臟或阻塞,導致散熱不良.
.液壓油質量差.液壓油的粘溫性差,粘度變化大;液壓油油液污染嚴重;液壓油油液中含有大量水分造成潤滑不良.
.外界熱源高,散熱條件差.
.泄油管壓扁或堵死.
.某些油缸變形或內泄嚴重.
.發動機工作是否正常:風扇皮帶是否過松、打滑或斷裂;風扇是否已壞或裝反;發動機在熱機時性能是否良好.
.傳動部分同軸度變差,不符合要求.
.軸承質量差造成運轉不靈活.
以上是美瑞特山西臨汾李老板"卡特330B挖掘機油溫高,整機工作行走都無力"故障維修全過程.
===========黔西南小松挖掘機維修拓展閱讀===========
商品混凝土臂架式泵車液壓系統油溫過高的原因及排除方法如下:
1.操作不當造成油溫過高
(1)油冷卻風扇未打開排除:打開冷卻風扇。(2)操作完支腿伸出動作后,未將支腿油路和臂架油路換向閥手柄撥回原處,致使臂架安全閥一直處于高壓溢流狀態。排除:將支腿油路和臂架油路換向閥手柄放回原處,即安全閥卸荷位置。(3)水泵-空壓機轉向閥手柄錯置于空壓機運轉位置。因國內車型上未裝空壓機,故此時冷卻系統液壓安全閥一直處于高壓溢流狀態。排除:將換向閥手柄置于中位。(4)當炎熱夏季遠距離泵送商品混凝土時,因泵阻力大、液壓系統主油路的油壓高,若此時排出量手柄Ⅱ未置于上限位置,則發動機轉速低,冷卻風扇轉速也就較低,冷卻能力因而較差。排除:將排出量手柄Ⅱ置于上限位置,并運用排出量手柄Ⅰ調整所需排量。
2.散熱不良造成油溫過高
(1)油箱內液壓油油面低于下限位置排除:補充同牌號液壓油至正常油位。(2)洗車水箱內的水量不夠排除:將洗車水箱加滿水。(3)油冷卻器內部堵塞或表面污物較多,造成通風不良。排除:疏通油冷卻器,清除表面污物。(4)冷卻安全閥開啟壓力低于標準值,因而產生溢流分流,造成風扇轉速過低。排除:將冷卻安全閥開啟壓力調至6MPa。
挖機發動機噴射器及閥間隙的檢查、調整注意步驟:
..噴射器及閥間隙的檢查、調整,在同一曲軸位置進行.先進行噴射器的調整.
..噴射器及閥間隙的最終檢查、調整,要在發動機熱時(油溫60度以上或水溫70度以上)進行.
..噴射器及閥間隙的檢查、調整,要按發動機點火程序,順序進行.
..閥間隙,由十字結聯軸節與搖桿的間隙來規定.
1.噴射器的調整
1)拆卸搖臂殼罩.
2)將減壓桿返至減壓位置.
3)邊注視閥的移動,邊轉動發動機,經過上死點后,再轉60.,將輔助傳動皮帶輪(1)的"1.6VS"刻線與齒輪箱蓋(2)部的刻線相核對.
..對照上記"1.6VS"刻線時,第1缸或第6缸的任何一汽缸為壓縮上死點.
..第1缸是否在壓縮上死點位置,請利用下表的No.2、3項目進行判斷.
..閥間隙發生很大偏差時,下表的No.3、4項目不一定符合.
..噴射器的調整,在位于壓縮上死點的汽缸進行,然后將發動機每轉1800,順次地按點火程序,進行調整.
4)將減壓桿返回到運轉位置.
5)調整噴射器.
1)擰松調整螺釘(3)的鎖緊螺母(4).
2)擰入調整螺釘,直至噴射器柱塞接觸到噴射器杯.
3)再將調整螺釘擰入15,排擠出噴射器杯內的燃料.
4)將調整螺釘擰回一圈.
5)用噴射器調整用轉矩扳手(5),轉矩扳手接合器(6),按規定轉矩,緊固調整螺釘.
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