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3 月24日,美瑞特維修師傅接到一個湖北武漢莫老板電話,稱"挖機發動機運轉時有當當的敲擊聲",通過進一步溝通得知"莫老板大宇150挖機有5000多小 時,發動機運轉時從缸蓋底部發出當當的敲擊聲,發動機怠速或發動機加速時響聲更明顯,當挖機油溫升高時響聲也存在,當關掉油門后當當的敲擊聲消失". 
由于工期緊,莫老板很著急. 
得知這一情況后,美瑞特維修師傅緊急找來2位大宇挖機專修師傅商討可能導致這一故障的成因,經過一系列討論后得出故障成因有2點(供油時間過早和供油提前器失靈),并對莫老板做了詳細講解. 
武漢莫老板聽完美瑞特維修師傅專業分析后,連連稱贊,并要求馬上派專修師傅武漢工地現場檢修挖機. 
美瑞特挖掘機維修廠應湖北武漢莫老板要求,派我廠大宇挖機專修技師徐師傅到武漢修理挖機. 
24日徐師傅12:30從江北國際機場出發,乘坐山東航空SC4640經過1個多小時飛機到武漢天河國際機場,后乘大巴于下午15點20趕到莫老板工地,稍作休息開始故障檢修. 
3月24日下午,美瑞特徐師傅武漢"大宇150挖機發動機運轉時有當當的敲擊聲"故障檢修: 
1現場操作挖機,確診故障. 
2根據維修經驗判斷此故障是由供油時間過早導致,需要重新調整供油時間. 
3調整方法:松開固定噴油泵的三只螺帽,供油時間過早,將已松開的噴油泵上部向外轉動,再擰緊油泵上的固定螺母,按照前面供油時間的判斷方法校驗供油時間,直至校準為止.若供油時間過遲,將油泵上部向里轉動,直到供油時間校準為止. 
4在標定轉速較高的發動機上安裝有供油提前器,如果供油提前器失靈,卡住在最大供油提前角位置,會造成中、低轉速段嚴重的敲缸聲. 
5供油提前角過大時,一般不會冒白煙,有灰煙.由于工作粗暴,發動機產生抖動,起動困難,有打噎現象. 
6供油角度過小時,發動機在起動時有短暫白煙,并發出比較沉悶的異響,加速遲緩,機溫上升速度快,易高溫. 
至此,湖北武漢莫老板"大宇150挖機發動機運轉時有當當的敲擊聲"故障維修完畢.

===========貴州小松挖掘機維修拓展閱讀===========

新組箱工裝投入使用混凝土泵車轉臺生產效率提升 
傳 統組箱工裝使用表現出勞動強度大、耗時長、精度低的缺陷，轉臺的零部件定位、鉚焊都由工人通過劃線及吊線完成，要求每個鉚工要記錄大量尺寸數據，并且在劃 線吊線時對鉚工技術要求高，即使再細致有經驗的鉚工也難保證尺寸精度的一致性，經常導致后端工序需要堆焊、修割、�；鸬�，造成了成本的浪費，轉臺最后裝套 方法又增加了作業強度，延長了轉臺的生產周期。另外，阻礙前期鉚焊過程裝套的原因有三點：一是要求各零部件的定位尺寸精度一致性較高;二是要求員工產品焊 接變形規律掌握技術高;三是工裝的設計必須能保證鉚工的必要的操作空間。 
為解決以上轉臺生產過程中的問題，實現工藝的大提升，工藝技術所工裝 研發室在2013年成立項目小組，通過仔細地討論和分析，確定了工作思路和工作計劃，項目組決定采用矩陣式管理模式和IPD(集成產品開發)流程管理項 目，從工裝的通用性及工人操作方便、作業空間充裕等方面定下轉臺組箱工裝方案基本原則。項目開展過程中，工裝室對工裝方案進行嚴格把關，先后多次召集技術 專家、車間、工藝、質量等部門人員進行方案評審，最終在2013年5月確定了最優方案。經過五個半月的不斷協調、跟進和細節優化，最終在2013年12月 完成工裝的安裝和調試。 
經過了多款產品生產驗證后，目前工裝操作、切換簡單，作業空間符合要求，不僅達到了替代現有人工劃線吊線的目標，而且 實現了38-63M轉臺組箱鉚焊的工裝化生產，最終效果超出項目小組的預期。結果證明，將裝套工序放在組箱鉚焊過程是可行的。該工裝投入使用后，不僅將原 有的鉚焊誤差降低到0-1mm，縮短劃線及吊線時間30分鐘/臺，同時節省了原本長達90-150分鐘的裝套時間，極大縮短了轉臺生產周期和工人勞動強 度。

挖掘機發動機三角帶的張力檢查步驟 
交流發電機皮帶輪的張力調整與更換 
(1)松開交流發電機(1)的安裝螺栓(2)、調整板(3)的鎖緊螺栓、螺母(4). 
..如果使用不是配合移動的弧形形狀的調整板時,也要松開調整板安裝螺栓.(但以后要固緊) 
(2)邊看三角皮帶的張力情況,邊要轉移交流發電機的位置. 
..用手觸交流發電機,不留心靠近內側時就會夾著指受傷的,因此要小心. 
..更換三角皮帶時,要把交流發電機全部挪近內側后進行. 
4)用張力輪的張力調整與更換(三角皮帶) 
(1)松開張力輪托架(1)的安裝螺栓. 
(2)松開托架位置調整螺栓(2)的鎖緊螺母 
(3),邊觀察三角皮帶的張力情況,邊移動調整螺栓的扭進量,就這樣轉移托架的位置. 
..當更換三角皮帶時,要返回調整皮帶,并把托架挪近內側后再進行. 
(3)調整后,要固緊各螺栓、螺母. 
5)風扇皮帶輪的張力調整與更換 
1)松開風扇輪殼托架(1)的鎖緊螺母. 
2)邊看三角皮帶的張力,邊移動輪殼托架的位置調整螺栓(3)的扭進量. 
..更換時要把找架從上降下后再進行. 
3)調整后要把輪殼托架的鎖緊螺母固緊. 
6)自動張力輪的張力檢查與調整 
.自動張力輪是以牽簧的張力調整皮帶張力的.因此,除了為保持彈簧張力而調整以外,沒有必要調整皮帶的張力.

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