2013沃爾沃節油先鋒中國區的總決賽在上周落下了帷幕，來自杭州德發物流的焦誼品師傅憑借22.39L/百公里的油耗，獲得了全國總冠軍。

要拿到節油大賽的冠軍有沒有什么竅門？——很多人都會提到這樣的問題。

在頒獎晚會進行之前，我們也有幸對焦誼品師傅進行了簡短的訪談，焦師傅給我們分享了很多他在高效節油駕駛方便的心得，在這里和大家做個探討。

內向是記者對焦誼品師傅的第一印象。不過在和他聊起他的節油經驗時，他卻是樂意打開自己的話匣子，分享了很多自己的心得。

焦師傅現在是在杭州德發物流工作，從事杭州到北京的物流專線。之前焦師傅在德邦開過兩年沃爾沃，在去年8月份，他辭去了德邦物流的工作，和朋友合伙買了兩輛沃爾沃卡車，開始了現在屬于自己的物流事業。在今年因為沃爾沃銷售情況很好，沒有買到車，只好先買了一輛國產J6，現在是3輛牽引車5輛掛車，杭州北京專線甩掛物流。

在現在的物流運輸中，車輛總重不超過55噸，平均重量一般在54噸左右，他們采購的沃爾沃卡車都是440馬力發動機，I-Shift變速箱，2.79速比的后橋。他在駕駛車輛時，時速保持在80公里，很少超過85公里。杭州到北京這一路路況比較平整，沒有太多坡路，他們的油耗也是非常出色，平均在31升/百公里左右，正如此次節油大賽總決賽的表現一樣出色。

對于我們好奇的節油經驗，焦師傅總結了兩個基本的前提：好的身體、好的心態。

好身體是基礎：適應環境，多運動防止職業病

保持一個好的身體，才能集中精神駕駛車輛，對于大伙比較關注的疲勞駕駛問題，焦師傅認為首先要保證好的睡眠，卡車司機一般作息時間沒有規律，司機自己必須要完成自我調整，除非你能逆天的改變沒有，如果沒有適應環境就會被淘汰。

他們現在是三天一個來回，時間相對比較寬裕，杭州北京不算遠，現在車速也快，跑兩天還有一天休息的時間，休息時間他就比較喜歡看書和運動，比如約上朋友一起游個泳。

現在駕駛員駕駛員職業病很多，雖然大家經常提及，焦師傅認為真正關注的人卻很少，哪怕是咱們卡車司機自己。他的習慣就是平常下車盡可能多運動，散散步。

另外，焦師傅還提到一個我們很少注意到的細節，“車上靜電比較多，咱們卡車司機不要一天到晚都是在車上跟車打交道。必須適當的給自己活動活動，我在休息時，就喜歡赤足在泥土地上多走走，放放靜電。”

好心態：學習和總結 不斷提高自己

身體是開車的基礎，心態就是你的態度問題，良好的心態可以去掉一些不好的東西，讓注意力更加集中，通過跟別人交流和自我學習，能夠獲得個人整體的提升。

卡車司機整體素質不是很高，尤其大學生去開車的鳳毛麟角，長期在車上接觸的東西和人、面比較窄，對于自我提升比較少，缺少一定的機會和平臺，沒有那個時間和精力。尤其能夠去學習的比較少，這跟整體環境有關系。

說到這里，焦師傅覺得沃爾沃的節油大賽就是一個很好的平臺，這次總決賽和東區半決賽時，規定完成的時間分別是40分鐘和33分鐘，焦師傅的成績是39分44秒和32分44秒，都是離最后的時間限制差16秒，這說明比賽中的操作還是做得不錯的，當然還是有沒有做到位的。

焦師傅特別提到了上屆冠軍——來自中鐵物流的劉近強師傅，這次比賽最后一位比賽的也是來自中鐵的司機，他的油耗成績和他只相差0.11升。從兩次比賽成績，焦師傅認為他們還有東西值得學習，他就去問他們，為什么中鐵的司機都是高手，這其中肯定是有原因的。

焦師傅說，他在任何情況下都要發現差距在哪，哪怕拿了冠軍有可能你還能提高。有的時候碰巧贏了，說明別人比你做的不到位，并不能說明已經巔峰了，還有提升空間。就怕自己一輩子都不知道，或者不服氣的。

劉近強師傅的總結也非常簡單，慢一點就行了。但焦師傅就在琢磨這句話中的含義，該慢的時候一定要慢，在整體上不是一直都慢，關鍵是看慢在哪里。

為什么說比最后一個人比就差一點點的原因，并不是說我不慢，比如焦師傅說他在起步的時候油耗比他們要高，這就是他可以提升的地方。

速度保持均衡 比賽開車都一樣

焦師傅說，這次節油比賽是往返比賽比油耗，規定40分鐘內完成比賽，按道理應該是20分鐘到收費站掉頭返回最好。去和回來的速度保持均衡油耗會最低。比如去時85km/h，回來時75km/h的速度，這樣并不是最低的。如果去回都是80km/h，時間剛好，平均油耗肯定要更低。