1.       近十年中，隨車吊的銷量除了2003年有所下降外（從2002年的1273臺下降到2003年的1008臺），其他年份都是在增長，2010-2011奶奶的增長勢頭更是越發明顯，今年即使在工程起重機行業整體銷量大幅下滑的情況下，前六個月仍然實現了**的增長。那么您覺得隨車吊產品能一直保持增長的原因是什么？您覺得隨車吊市場的容量已經到了某種極限了還是說仍然處于快速增長的階段？為什么？

在今后幾十年內隨車吊會有大的增長趨勢，面對人力的價格上升，往后人力的成本更是會大大增加，對于近幾年隨車吊增長都是大型隨車吊的增長，今后小型隨車吊更有發展空間和潛力。今年面對工程機器的大劃撥，隨車吊還處于平穩狀態，隨車吊的主銷地是一線城市，今后二三線城市會用到更多，增長趨勢更大。

2.       您認為隨車吊市場的空間（規模）到底有多大，作為制造企業有多大的機會？

當今是機器替代人力的時代，市場空間非常之大。但是隨車吊廠家特別多。有石煤。尚駿，湖南就有五家吊機廠，江浙一帶有徐工等等，可以說已經是每個地區都有自己的吊機廠。

3.       對于制造企業而言，如何才能做好這個產品？另外，您認為集團化的大企業和專做隨車吊的中小企業各有什么優勢？

三點，精品，售后，售價，在國外隨車吊已經是多元化發展，它不單一是吊裝，高空作業，機器手夾具，更能應對市場需求。售后方面就不用談了。大型企業像徐工集團，石煤集團，中聯重科集團，的吊機價格一定會比中小型的價格貴，但是售后服務方便大型集團做的更好，這就要說到品牌，很多客戶認同石煤吊，徐工吊。其他小型企業吊機客戶不接受（當地除外）。

4.     隨車吊企業在到底賣整車和賣吊臂上應該作何選擇？

如何選擇這個要和國家政策結合，賣隨車吊都是要上牌照，做營運的，單一賣吊機廠家不會出整車合格證。單一賣吊機組裝不合格怎么辦

5.       對于隨車吊將取代中小噸位汽車吊（主要是16t以下汽車吊）這一說法，您如何看？

隨車吊取代汽車吊這是必然的，汽車吊整車造價高，只能單一吊裝。隨車吊更適應市場的需求，集吊裝，貨箱，高空作業與一體。

6.       對主要在河南蘭考、內黃，山東濟寧等地生產的農用汽車吊，有人說該產品搶占了不少隨車吊的市場份額，對此您如何看？如果是，您認為隨車吊企業面對這種現象是應該做一些朝農用汽車吊方向的低端化改進還是繼續向高端、精細化方向發展？

農用汽車吊也是市場上不可缺少的，在同噸位吊機農用汽車吊比隨車吊價格略低，農用汽車吊適合原地作業。隨車吊必須向高端和多元化發展，隨車吊本身就是由汽車吊演變而來的更新體。向國外的隨車吊發展的非常好！

7.       隨車吊市場發展較快，過快必然會產生一些問題，您覺得隨車吊市場發展過程中有哪些問題亟待解決？

因為現在隨車吊市場發展較快，想做吊機的小廠家也太多，面對都想入駐吊機市場的廠家，小型廠家技術質量低，

8.       市場發展的迅速，導致不少企業想進入這個市場，例如今年年初與帕爾菲格成立合資公司的三一，您覺得未來的競爭形勢會是什么樣的？隨車吊的資質限制可以在一定程度上減緩競爭的激烈程度么？

三一帕爾菲格合資公司會加快中國隨車起重機的行業發展，但是很多外資企業進軍中國吃了閉門羹，也有很多專家預測三一帕爾菲格將在五年之內成為中國起重機的領跑者。未來中國最具競爭力的起重吊機廠家，無非是徐工吊，石煤吊，韶關吊，三一吊。