全新結構“超高壓共軌柴油機噴油泵”新專利的說明

本專利由發明人獨家授權姜震 先生提供轉讓服務，并具有相關授權代理轉讓事宜的有效法律性文書。

一、        發明專利

發明創造名稱：一種改良的超高壓柴油機噴油泵

二、        發明創造亮點

1、             全新的設計理念：

超高壓的泵的設計僅有兩種方式：

A．             曲軸帶動的柱塞式往得泵；

B．             按帕斯卡原理設計的單缸單作用和雙缸雙作用增壓器。

再無別的結構。

本發明為曲軸帶動的滑靴式柱塞往復泵，是典型的超高壓結構。

2、             本發明結構緊湊，占有空間小，適用車載、壓力高（設計壓力：160MPA，最高壓力：175MPA），轉速低，密封可靠。

3、             共軌壓力恒定在160MPA。

4、             獨立控制系統操控安全閥，無需ECU介入。

5、             設計壓力160MPAM，可達到真正意義上的“國4”排放標準。

三、        現有電控共軌供油系統：

1、             設計理念錯誤：

泵概念的設計已經是誤區，將液壓泵中的分配泵，直到泵作為超高壓泵設計的理念已經犯了先導性的錯誤。

2、             泵轉速設計高達數千轉，犯了泵設計的大忌：磨損、發熱、吸空。

3、             達不到恒壓要求：是一種變量泵、變壓泵。

4、             制造精度高、成本高、價格高的產品。

5、             電控-機械動作匹配要求高，控制精度要求高。

6、             由于共軌不能處于恒壓狀態，怠車時，排放存在黑煙。

因此目前國產車能否達到“國3”“國4”標準，值得懷疑。

7、             國內一些企事業單位盲目仿制進口產品，缺乏競爭亮點。

前景：

1、             本產品的問世，將正面沖擊現有的電控共軌系統，將以全新的概念取代國外的壟斷產品市場。

2、             全面開發優化系列，尤其是噴油器的霧化效果改進的設計，避免盲目提高噴油泵壓力的錯誤導向。

注：此專利完全轉讓，優先中國柴油發動機行業生產商洽談。